В-к "Труд"
01.03.2010 г., стр. 6-7

На 28 м под земята метрото ще мине под реки

Метрото в София ще слезе до 28 метра под земята и ще мине под коритата на две реки в центъра на града.
Това ще стане при изграждането на втория лъч от надлез “Надежда” през Централна гара и бул. “Витоша” до бул. “Черни връх”, което започна през 2008 г.
На 26 м дълбочина ще мине подземната железница при станцията на пл. “Св. Неделя”, където ще се разминават двете трасета на влакчетата “Обеля” - “Младост” и бъдещата втора линия “Надежда” - “Черни връх”. С около 2 метра по-дълбоко - на около 28 м ще са пероните на гарата в местността Кръста в кв. “Лозенец”. Там метрото ще слиза толкова дълбоко, тъй като трасето му не може да следва стръмното изкачване на бул. “Черни връх” след хотел “Хемус”. Разстоянието над метростанциите в този участък обаче ще се използва рационално - там ще бъдат изградени подземни паркинги, на някои места и с четири нива.
Първият лъч вече е готов и жителите на “Люлин” и “Младост” могат да стигат до центъра за 10-12 мин, а от единия район до другия за около 20 мин. Вторият метродиаметър е разделен на две отсечки, по които заради особеностите на земните пластове ще се строи по различни способи.
От надлез “Надежда” до кръстовището на бул. “Патриарх Евтимий” и под бул. “Витоша” до бул. “Черни връх” тунелите ще се изграждат подземно по щитов метод, обясни главният архитект на столицата Петър Диков вчера. За целта ще се използва машината “Къртица”, която бе купена и доставена от Германия с кораб по Дунав. Тя тежи 1600 т и е дълга 85 м, струва 15 млн. евро.
“Къртицата” ще прокопава по 9 м на ден. Тя може да изгради тунел с дълбочина от 9 до 23 м и с диаметър 9,4 м. Машината ще издълбае 3,8 км тунели и четири метростанции, които ще се строят по открит способ, с минимална площ за строителна площадка.Изпълнител на трасето е турската фирма “Доуш иншаат ве тиджарет”. “Къртицата” вече е в България и почти е готова да започне работа. За сглобяването й турската фирма е докарала 600-тонен кран. Най-трудоемко по тази отсечка ще е изграждането на станцията на Лъвов мост. Още повече, че по проект там се предвижда и кръстовището между бул. “Мария Луиза” и “Сливница” да стане на две нива, обясни арх. Диков. Трасето на влакчетата ще премине под Владайската река. Старият мост с лъвовете ще се обнови и съхрани, като стане пешеходна зона. Предвижда се обаче бул. “Сливница” да се разминава под земята с бул. “Мария Луиза” и да се организира кръгово движение по два новоизградени моста. Заради тази реконструкция арх. Диков обясни, че ще се наложи ограничаване надвижението по бул. “Сливница”. Метростанцията на Централна гара ще остане под съществуващите подлези и ще е свързана с тях, както и с автогарата. Там ще се направи и подземен паркинг със 150 места.
Спирката на метрото на пл. “Св. Неделя” ще е ключова заради връзката на двете линии. Там трасето на втория лъч ще преминава под подлеза между ЦУМ и хотел “Шератон” и под тунелите от първата линия на 26 м дълбочина. Първа линия е на 10 м надолу. Там са предвидени подземни гаражи за около 650 паркоместа. Петър Диков обясни, че освен вече обявеното затваряне на част от бул. “Мария Луиза” от 6 март, други разкопавания и строителни обекти в този участък не са предвидени.
По участъка от бул. “П. Евтимий” до бул. “Черни връх” работи обединение “Метротрейс”, което ще прокопае 2,6 км и ще направи 3 станции. Гарата при НДК е готова още от 1981 г., когато е построен националният дворец. Тогава било изградено и метро трасе от 1,2 км, което също ще се ползва.
Участъкът от хотел “Хемус” до Кръста ще се прокопава по смесен метод, което вече се прави. И предизвиква сериозни затруднения в трафика по бул. “Черни връх”. Методът предвижда първо да се направи открит изкоп в едното платно и да се изгради поддържаща конструкция. Отгоре ще се излее плоча и движението ще се възстанови, обясни технологията Диков. Първоначално се планирало трасето да се изгради по напълно открит способ, но заради протести на жителите на “Лозенец” технологията бе променена. “Повече там няма да се копае от това, което е направено и допълнителни проблеми с трафика не се очакват”, успокои Диков. При бул. “Джеймс Баучер” ще е най-дълбоката част на метрото. Преди да “пресекат” баира почти по-средата, влакчетата ще се промушат и под Перловската река.
Вторият лъч на метрото се финансира по оперативна програма “Транспорт” с 185 млн. евро, а общата стойност на проекта е 247 млн. евро, като общината е осигурила съфинансиране 61,9 млн. лв., а държавата - 27,5 млн. евро.

Вторият лъч ще бъде завършен до края на 2012 г.

Очаква се вторият лъч на метрото от надлез “Надежда” през Централна гара и бул. “Витоша” до бул. “Черни връх” да бъде завършен до края на 2012 г.
Според предварителните изчисления ефектът от работата му заедно с първия метродиаметър ще много голям за града. Дневно подземната железница се очаква да използват 550 хиляди пътници, а метрото ще държи около 38% от целия дял на градския транспорт. Капацитетът на влакчетата ще е 50 хиляди пътници на час, които могат да се движат за минути през целия град, независимо от метеорологичните условия. Влакчетата ще “летят” със скорост 80 км/ч. Това ще спести на столичани 110 хил. часа дневно. От крайните квартали до центъра ще се стига за 10-12 минути. Разчетите са така да се получи намаляване на трафика с около 18 %, а оттам и на вредните газове с 90,5 хил. тона годишно.

Третата линия се “провира” под паметника “Левски”

Североизточната и северозападната част на София ще се свържат с трета линия на подземната железница.
Тя ще представлява т. нар. леко метро, което ще минава под земята в центъра, а извън централната градска част ще е наземно. Целта е влакчетата да избегнат и без това натоварения трафик в централната част на столицата, а се и очаква чрез третата линия да се намали броят на колите, минаващи транзит от там.
Трасето на “лекото метро” ще е 21 км, обясни шефът на столичния “Метрополитен” Стоян Братоев. Влакчетата ще тръгват от наземна станция от кв. “Княжево” ще минават под Руски паметник и паметника на Васил Левски, и от там ще излизат над земята, обясни Братоев. Обсъждали се два варианта - влакчетата да изкачат след паметника “Левски” или това да става чак на “Подуене”. От там по бул. “Ботевградско шосе” ще се движат безпрепятствено по обособени трасета до жк “Левски” и до разклона за Кремиковци.
Преди дни от “Метрополитен” са обявили конкурс за фирма, която да направи проучвания и да изготви цялата документация до идеен проект за “лекото метро”. Това щяло да стане до средата на 2012 г.
“Така третата линия ще може да кандидатства за финансиране пак от ЕС”, а същинският градеж да стартира през 2013 г., поясни Стоян Братоев. Според него по предварителни разчети цялата отсечка заедно с метростанциите можела да струва между 300 млн. и 350 млн. лв.

Някои промени

* Преустановяват се кратковременно платено паркиране “Синя зона” и “Служебен абонамент” на бул. “Христо Ботев” между Централна гара и пл. “Македония”, както и на ул. “Алабин” между пл. “Македония” и бул. “Витоша” в периода от 1 март т. г. до 31 декември 2011 г.
* Преустановява се кратковременно платено паркиране “Синя зона” в периода от 1 до 6 март тази година по западното пътно платно на бул. “Мария Луиза” между ул. “Екзарх Йосиф” и бул. “Тодор Александров”. Движението ще се извършва по източното пътно платно само в посока Централна гара.
* Ще се забрани влизането на пътни превозни средства от 6 март т. г. до 31 декември 2011 г. по бул. “Мария Луиза” между ул. “Пиротска” и бул. “Т. Александров”. Движението ще се извършва двупосочно по временната пътна връзка, минаваща през паркинга пред ЦУМ.

В-к "Телеграф"
01.03.2010 г., стр. 10

Затварят булеварди заради метрото

Ще има сериозни промени в пътната ор­ганизация заради изг­раждането на втория лъч на столичното метро и строителство­то на метростанцията "Света Неделя", съоб­щиха от Центъра за градска мобилност.
От днес до 8 ч на 6 март се забранява вли­зането на превозни средства по западното платно на бул. "Княгиня Мария Луиза" между ул. "Екз. Йосиф" и бул. "Т. Александров". Движе­нието ще се извършва по източното платно са­мо в посока Централна гара. От 8 ч на 6 март до 24 ч на 31 декември 2011 г. пък се спира движението по бул. "Княгиня Мария Луиза" между ул. "Пиротска" и бул. "Т. Александров". Движе­нието ще се извършва двупосочно по времен­ната пътна връзка, мина­ваща през паркинга пред ЦУМ.
До 31 декември 2011 г. се променят и марш­рутите на трамвайни линии 1, 7, 17 и 18. Във връзка с промените се закрива "синя зона" и "служебен абонамент" до 19,30 ч на 31 декемв­ри 2011 г. по бул. "Хр. Ботев" между Централ­на гара и пл. "Македо­ния" и по ул. "Алабин" между пл. "Македония" и бул. "Витоша" и се забраняват паркиране­то и престоят по тези участъци.

В-к "Монитор"
01.03.2010 г., стр. 3

Броят ни в рейса от 4 март

25 инспектори записват колко души чакат на спирките

Преброяването на пътниците в градския транспорт в София започва от 4 март. Общо 25 служители на Центъра за градска мобилност ще седят на 2160 спирки и ще записват колко хора се качват и колко слизат от колите по различните линии.
"Инспекторите ще следят за плътността на пътникопотока в различните часове, като я класифицират като висока, средна или ниска. Ще се броят пътниците на спирките на автобусите и тролеите", обясни съпредседателят на Центъра за градска мобилност Николай Костов. По думите му ПРЕБРОЯВАНЕ НА ХОРАТА В ТРАМВАИТЕ НЯМА ДА СЕ ПРАВИ, тъй като маршрутите на мотрисите в момента са преброени и информацията няма да бъде актуална.
Както "Монитор" писа, първоначалната идея на Центъра за градска мобилност беше броенето на пътниците да става в самото транспортно средство, а със задачата да се ангажират студенти от УНСС и Техническия университет. Висшите учебни заведения обаче са отказали писмено да участват в акцията.
Изследването на пътникопотока в столицата ще продължи около 40 дни. Най-интензивно ще е броенето на ВОЗЕЩИТЕ СЕ В ДВАТА ПИКОВИ ИНТЕРВАЛА между 7 и 10 часа и между 16 и 19 часа.
"Последното преброяване на пътниците в транспорта е правено през 1997 г. Оттогава обаче броят на живеещите в столицата се е увеличил много и е нужно да се види кои са най-натоварените маршрути", обясниха от "Московска" 33. На база на събраната информация ще бъде прекроена и схемата за движение на градския транспорт.

В-к "Стандарт"
01.03.2010 г., стр.7

Броят колко се качват в трамвая

Преброяване на пътуващите в градския транспорт в София започва от тази седмица. Това съобщи вчера Николай Костов, съуправител на Центъра за градска мобилност. Изследването ще продължи 30-35 дни. Чрез преброяването ще стане ясно каква натовареност има превозната дейност в града. Анализите на пътникопотока ще определят и маршрутните промени. Предвижда се служители на транспортното дружество да следят на спирките броя на слизащи и качващи се в автобусите столичани. Ще се проучва още дали има пренатрупване на хора в превозните средства. Чрез електронната система за таксуване в тролеите и трамваите пък може да се установи колко точно са били пътуванията в София.

В-к "24 часа"
01.03.2010 г., стр. 4

Броят ни по колко се тъпчем в рейс
После решават режат ли маршрутите

25 контрольори ще броят пътниците в автобусите и тролейбусите в София. Преброяването стартира в четвъртък и се очаква да продължи около 40 дни. Целта е да се види кои линии са претоварени и кои - не, и да се прецени по кои маршрути да бъдат пренасочени повече коли на градския транспорт, съобщи съуправителят на Центъра за градска мобилност Николай Костов.
Служителите на центъра ще броят както хората, които слизат и се качват от всяка спирка, така и плътността на пътниците в автобуса. Акцент в броенето ще бъде обхващането на пиковите часове - сутрин от 7 до 10 и вечер от 16 до 19 ч. Два месеца след приключването на проучването ще бъдат готови и предложенията на Центъра за градска мобилност за евентуални промени в маршрутите и разписанията на градския транспорт. Последното подобно преброяване на пътниците в столицата е правено преди 13 г.
Отпаднала е идеята броенето да се прави от студенти, тъй като поканените университети са отказали да се включат. Затова от Центъра за градска мобилност са решили преброяването да се прави от техни служители.
Засега пътниците, които ползват трамваи, за да се придвижват, няма да бъдат преброявани. Те са изключени от проучването заради сериозните промени в маршрутите на трамваите, които бяха направени след затварянето на булевардите "Ломско шосе" и "Мария Луиза".
25-те контрольори ще трябва за 40 дни да преброят пътниците от близо 2200 спирки в София.
"Предвижда се от 1 април маршрутите на някои трамваи да бъдат променени и да минават през 5-а градска болница. Все още не е ясно дали ще се спази този срок. Месец, след това ще започнем да броим и хората в трамваите", обясни Костов.

В-к "Класа"
01.03.2010 г., стр. 4

Променят движението в столицата

Въвеждат се промени в движението в София заради строителството на станция "Света Неделя" от метрото. Това съобщиха вчера от Центъра за градска мобилност. От 8 ч днес до 8 ч на 6 март се забранява влизането на автомобили по западното платно на бул. "Княгиня Мария Луиза". Движението ще се извършва по източното платно. От 6 март до 31 декември 2011 г. се забранява влизането на превозни средства по бул. "Княгиня Мария Луиза" между ул. "Пиротска" и бул. "Т. Александров". Движението ще се извършва двупосочно през паркинга пред ЦУМ. От днес до 31 декември 2011 г. се променят и маршрутите на трамваи 1, 7, 17 и 18. Трамваите 1 и 7 в посока Централна гара ще се движат до ул. "Алабин", през пл. "Македония", бул. "Хр. Ботев", ул. "Струга" и Централна гара.
Трамвай 17 ще се движи от жк "Обеля" по маршрута си до пл. "Възраждане", бул. "Хр. Ботев", ул. "Струга", бул. "Кн. Мария Луиза" до Централна гара. Трамвай 18 ще се движи в посока кв. "Орландовци" от руското посолство до ул. "Алабин", пл. "Македония", бул. "Христо Ботев", Централна гара, бул. "Кн. Мария Луиза" и от ул. "Козлодуй" - по маршрута си. Закрива се "синя зона" и "служебен абонамент" от 8 ч днес до 19.30 ч на 31 декември 2011 г. по бул. "Хр. Ботев", между Централна гара и пл. "Македония" и по ул. "Алабин" - между "Македония" и бул. "Витоша".

В-к "Земя"
01.03.2010 г., стр. 2

40 дни в София

Броят пътниците в рейсовете и тролеите

От 4 март, четвъртък, за­почва преброяването на пъ­туващите в градския транс­порт в столицата, съобщиха от Центъра за градска мо­билност вчера. Методиката за броенето и самата дей­ност ще се извършва от 25 служители на центъра за мо­билност. Ще се броят само пътниците в автобусите и тро­лейбусите.
В Центъра за градска мо­билност вече са получени писмените откази от два от трите поканени университе­та - УНСС и Техническия уни­верситет. Изчаква се и отго­ворът на Висшето транспор­тно училище, но според пред­варителната информация и той ще е отрицателен.
Самото преброяване ще се извърши по два пос­ледователни метода. При първия ще се проследя­ва броят на пътниците, качващи се и слизащи на всяка спирка. Чрез вто­рият метод ще се изслед­ва плътността на пътни­ците в превозното сред­ство - висока, средна или ниска е тя. Изследване­то на пътникопотока в столицата ще продължи около 40 дни, като най-интензивно ще е броене­то на пътниците в двата „пикови" часа - между 7,00 и 10,00 ч., както и между 16,00 и 19,00 ч. В обхвата на броенето ще попаднат пътниците от 2160 спирки на градския транспорт. Няма да се броят качващите се и сли­защи на останалите 340 спирки на трамваите, тъй като в момента маршрути­те им са сериозно проме­нени и преброяването ня­ма да даде реалната кар­тина на пътникопотока в тях.
Общината залага на из­следването на пътникопо­тока, за да придобие реал­на представа адекватно ли е транспортното обслужва­не. При установено прето­варване по някои линии към тях ще се добавят тран­спортни средства, за да се намали интервалът им на движение. Има възможност при установяването на дос­татъчен еднороден пътникопоток и след края на маршрута на дадена линия, той да се удължи, за да се улесни придвижването на гражданите. Заедно с това ще се види и каква е ком­бинацията от пътувания в наземния и подземния транспорт. Последното из­следване на пътникопотока е правено през 1997 го­дина и методиката за него е разработена от Техничес­кия университет. Тогава об­щината се интересувала от изследване на нивото на пътуващите гратис в градския транспорт, както и от това дали интервалът на автобусите, тролейбусите и трамваите е достатъчен.
Центърът за градска мо­билност разчита и на друг статистически метод за ус­тановяване на броя и по­соката на пътуванията в столицата. Над година ве­че работи електронната система за таксуване в трамваите и тролейбусите. В пътниците в момента има 350 659 електронни карти. Обикновените карти - за ця­ла градска мрежа, за една или две линии или за брой пътувания са 41 450 броя. Най-голям е делът на елек­тронните превозни доку­менти във възрастните хо­ра над 68 години - 108 000, хората с увреждания използват 77 000 броя елект­ронни карти, 39 600 са кар­тите, които се ползват от студенти, 37 хиляди - от уче­ници, а 20 хиляди - от пен­сионери.
Засега, въпреки заяве­ното желание за отпадане­то от 1 март на хартиените карти за пътуване в цяла­та градска мрежа, бюрата на Центъра за градска мо­билност ще продължат да издават карти за пътуване и от двата вида.