В-к "Труд"
26.11.2010 г, стр. 6

Електронни табла ще командват столичния трафик

Електронни табла по основните булеварди в София ще определят според трафика максималната разрешена скорост за автомобилите. Това предвижда Генералната схема за организация на трафика. Тя е струвала на общината 2 млн. лв.
Според анализа реално колите преминават по бул. „Брюксел" със средно 90 км/ч, по „Цариградско шосе" и Околовръстния рът с 80 км/ч, а по „България", „Царица Йоанна", „Вл. Вазов", „Ситняково" и „Сливница"- със 70 км/ч. По повечето улици в града ограничението е 50 км/ч. Консултантите предлагат да се намали с 10 км - до 70 км/ч, разрешената скорост по бул. „Цариградско шосе", а по Околовръстното да е 90 км/ч. По бул. „Брюксел" се препоръчват 80 км/ч, а по Ботевградско шосе, бул. „Вл. Вазов" и бул. „България"- 70 км/ч .

В-к"Телеграф"
26.11.2010 г., стр. 11

ПОКАЗВАТ С КАКВА СКОРОСТ ДА КАРАМЕ

20 ключови кръстовища с електронни табла

Бърз коридор от Сточна гара до Околовръстното

Електронни табла ще упътват s реално време столичните шофьори с  каква скорост е най-добре  да се движат с оглед на моментната обстановка на пътя.
Такива табели се планира да бъдат монтирани на 20 ключови кръстовища в София. Те трябва да съдържат постоянно обновяваща се информация за случващото се на пътя и да предупреждават водачите, когато е необходимо да намалят газта. Това е една от представените вчера препоръки на консултантската компания "Мот Маедоналд", която бе наета от Столичната община, за да изготви генерален план за организация на движението в града.
По „Цариградско"
От компанията препоръчват максимално допустимата скорост на бул. „Цариградско шосе" да бъде намалена от 80 на 70 км/час. От 90 на 80 км/час пък трябвало да бъде променено ограничението на бул. „Брюксел". За сметка на това експертите предлагат да се разреши по-бързо каране по Околовръстния път - до максимална скорост от 90 км/час. В момента ограничението там е от 80 км/час.
Най-опасни
В плана са посочени десетте най-опасни кръстовища в града, както и предложенията за реконструирането им. Най-голямата концентрация на катастрофи има на кръговото кръстовище на 4-ти километър. Годишно там стават 700 инцидента, което означава средно по две катастрофи на ден. Още догодина там ще бъде изградена светофарна уредба, както и бус лента, съобразно препоръките на консултантите, обясни заместник-кметът на София по транспорта Любомир Христов. Предвижда се там да бъде обособена и пешеходна зона, както и велоалея, а изпълнението на проекта ще бъде ускорено, тъй като се очаква трафикът в района да се утежни, след като отвори врати намиращата се в близост многофункционална спортна зала.
Другото най-кърваво кръстовище в града е това на булевардите "България" и "Иван Гешов. Там се предвижда въвеждане на еднопосочно движение по пряката на „Гешов" - „Григор Начович", поставяне на нов светофар и обособяване на специална лента за обратен завой.
Предлага се също трамвайната линия в района на Руски паметник да се обособи към бул. "Скобелев", за да се облекчи трафикът. Транспортен коридор пък ще бъде изграден по бул. „Сливница". Той ще свързва Сточна гара с Околовръстния път, като по този начин придвижването там ще се ускори.

Без синя зона в събота
Общината не смята да изпълни препоръките на „Мот Макдоналд" за въвеждане на платено паркиране в София и в събота до 14 часа, обясни зам.-кметът Любомир Христов. От компанията препоръчват още цената в синята зона да нараства двойно след един час престой, т.е. ако за първия час се плаща левче, то за всеки следващ да трябва да се цъка по два лева. Единственото сигурно засега обаче е, че паркирането в синята зона ще стане два лева, а левче ще струва спирането в т.нар. зелена зона, включваща по-широкия център, както и някои зони с по-голяма концентрация на автомобили като търговските комплекси, пазарите и др.

В-к "Сега"
26.11.2010 г., стр. 5

София обмисля да промени скоростта по булевардите

Да се промени разрешената максимална скорост по някои от основните булеварди на София предлага консултантът "Мот Макдоналд" като част от генералния план за движение в столицата. Данните показват, че 85% от шофьорите в столицата карат с около 30 км/ч над разрешената максимална скорост. Експертите предлагат по бул. "Цариградско шосе", "България", "Ботевградско шосе" и "Владимир Вазов" максимално разрешената скорост да е 70 км/ч при 80 сега. По Околовръстното шосе пък трябва да се увеличи с 10 км/ч и да стане 90 км/ч, а за бул. "Брюксел" се предлага да остане 80 км/ч. Целта на промяната в скоростта е да се осигури по-ефективно преминаване през съответните кръстовища по булевардите. "Експертите са изчислили, че е по-добре например колите да се движат по-бавно по "Цариградско шосе" и да преминават по-бързо през "Орлов мост", отколкото да се струпват там", обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Той обаче не каза кога конкретно София ще се заеме с промяната.
През 2011 г. общината ще реконструира кръстовището на 4-ти километър, като ще се разширят платната, кръговото кръстовище ще бъде опасано от бус лента и ще бъдат поставени парапети, които да пречат на пешеходците да пресичат. Това предложение също е на консултанта, който иска още да се постави светофар и градинката да се пресече от велоалея. В района на кръстовището ставали по 700 инцидента годишно, което го прави най-опасното в града, обявиха консултантите.
Консултантът е изследвал 43 кръстовища, като за 10 от тях предлага мерки за облекчаване на трафика, които да доведат и до по-малко катастрофи. В София смъртните катастрофи на 1 млн. души средно на година са близо 2 пъти повече, отколкото в Букурещ и почти 5 пъти повече от Прага и Виена. Според анализите в столицата на 1 млн. жители се падат над 72 катастрофи с фатален край на 1 млн. жители. В Копенхаген те са 56, във Варшава - 44, в Букурещ - 37, в Прага и във Виена - по 13.
С най-голям риск за пътни произшествия след района на 4-ти километър са кръстовищата на бул. "България" и "Иван Гешов", на бул. "Константин Величков" с "Ал. Стамболийски" и с бул. "Т. Александров". Много инциденти стават на "Лъвов мост", "Орлов мост", надлез "Надежда", "Руски паметник" и "Сточна гара", сочат още данните. Консултантът предлага рехабилитация на настилките, предпазни огради и пешеходни парапети, "зелена вълна" на светофарите, изграждане на още бус ленти. Целта е да се намалят произшествията с пешеходци, както и намаляване скоростта на колите с 30%.
Христов одобри идеята да се изгради транспортен коридор по бул. "Сливница" - от Околовръстния път до Сточна гара. Той обаче не одобрява предложението на "Мот Макдоналд" да се въведе "синя зона" и в събота до 14 ч. "Това е една от препоръките, които няма да изпълним", коментира Христов, но не уточни дали има и други такива.

ЗАБАВЯНЕ
Генералният план за движение струва 2.3 млн. лв. на общината - колосална сума на фона на други консултантски договори. Той трябваше да е готов през март, но се забави, защото липсвали основни данни, а информацията на кметството била много остаряла. Освен това от "Мот Макдоналд" се оправдаха, че през предизборното лято м.г. комуникацията с общината им секнала. "Тъй като за забавянето не е виновен основно консултантът, а и общината, няма да има неустойки", обясни Христов.

В-к "Земя"
26.11.2010 г,. стр. 5

Консултанти „отпушват" София срещу 2 млн.

Изграждане на буферни паркинги, „синя зона" в събота, интелигентни светофари и реконструкция на около десет ключови софийски кръстовища предложиха от американската консултантска фирма „Мот Макдоналд" на Столична община. Ти работи с общината по новия Генерален план за организация на движението в София. Трудът на експертите ще бъде платен с 2 млн. лева от столичните данъкоплатци. Според анализ на „Мот Мак-доналд" за катастрофите по пътищата, в България на всеки 1 милион души се падат 120 жертви на 11111, докато във водещите страни от Евросьюза са постигнати нива от 38. Разчетите на специалистите показват, че ако предложенията им бъдат реализирани, на практика катастрофите с участие на пешеходци ще намалеят с от 50 % до 90 %, скоростта на автомобилите ще намалее с 30 %.

В-к "24 часа"
26.11.2010 г., стр. 9

4 кръстовища в София са опасни, трябва ремонт

4 кръстовища от обследваните 43 в столи­цата са с оценка "най-опасни" заради много инциденти на тях с жертви, показва обсъж­дан вчера план за облекчаване на движе­нието в София. Сред тях е кръговото движе­ние при 4-и километър, където на година стават около 700 произшествия. Предложе­нието е там да се постави светофар, да се обособи бус лента и кръстовището да се пресича от пешеходна и велосипедна алея.
За опасни се смятат и кръстовищата на бул. "България" при "Акад. И. Е. Гешов", на "Константин Величков" при "Александър Стамболийски" и при "Тодор Александров".
Столичната община няма да се съобрази с всички препоръки в плана, тъй като изиск­ват много пари.
По думите на зам.-кмета Лю­бомир Христов в новата наредба за синя зона няма да бъде вклю­чено предложението за увеличаването на нейното действие до 14 ч в събота.

В-к "Стандарт"
26.11.2010 г., стр. 8

Затварят кръговото под Цариградско
Елтабла ще определят скоростта при задръствания на булеварда

СОФИЯ. Кръговото кръстовище под Цариградско шосе ще бъде затворено за ремонт. Реконструкцията Столичната община ще започне в началото на следващата година. Първото нещо, с което кметството ще се захване, са светофарните уредби. Те ще бъдат изцяло подменени, тъй като са стари и изпочупени, а поддръжката им излиза скъпо на общината. След това ще бъдат очертани и бус-ленти, където рейсовете на Градския транспорт ще могат да се движат безпроблемно. В момента там бус-лента няма и рейсовете трудно се включват в движението. Накрая на ремонта през цялата зелена площ ще бъде прокарана нова пешеходна пътека. До нея ще има и велоалея. В момента колоездачите се движат по платната и рискът за тях е огромен. "Хората пък прекосяват кръговото през тревата, като вечер е най-опасно, тъй като осветление няма", коментираха експертите на кметството, които в момента разработват Генерален план за организация на движението в столицата. Според тях Четвърти километър е мястото, където стават най-много катастрофи. Втората опасна точка е кръстовището на булевардите "България" и "Иван Гешов", следвана от кръстовището на бул. "Константин Величков" с бул. "Стамболийски" и бул. "Тодор Александров". За да ограничат ПТП-тата, експертите предлагат позволената скорост в опасните участъци да се намали с 10 км/ч. Ще се обсъди намаляване на ограничението на скоростта на "Цариградско шосе" с 10 км/час. Същото ще важи и за Околовръстния път, бул. "Брюксел", "Владимир Вазов", "България" и "Ботевградско шосе". Освен това по тези булеварди ще бъдат поставени огромни елтабла, които ще посочват допустимата скорост по булевардите, в зависимост от това дали са задръстени или не. "Такива системи на първо време ще поставим на булевардите "Цариградско шосе" и "Тодор Александров", обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. Той допълни, че реконструкция ще има и на кръговото движение при Руски паметник. Там пътните експерти предлагат трамваите да се движат директно към "Ген. М. Д. Скобелев", а да не пресичат кръговото, както е сега. Така столичани ще могат да изминават с колело разстоянието по ул. "Алабин" и да стигат до бул. "Витоша". Сред предложенията е още и изграждането на транспортен коридор по бул. "Сливница" от Околовръстното до Сточна гара.

В-к "Дума"
26.11.2010 г., стр. 2

Светофар u на кръговото на 4-ти километър

Светофар, велоялея, пешеходна пътека и бус лента. Това са решили да бъде направено на кръго­вото на "Четвърти кило­метър" от Столичната об­щина. Грандиозната идея бе представена вчера от зам.-кмета по транспорта Любомир Христов, като част от проект за Генера­лен план за организация на движението.
Четири от подложените на проучване 43 кръстови­ща в столицата са с оценка "най-опасни" по отношение на пътнотранспортни про­изшествия и жертви от тях. Най-опасно обаче се оказ­ва това на "Четвърти километър". Там годишно ставали по 700 инцидента.
Другите кръстовища, които влизат в статистика­та с най-много пътни про­изшествия, са на булевар­дите "България" и "Акад. Ив. Е. Гешов", "Константин Величков" и "Александър Стамболийски", "Константин Величков" и "Тодор Александров".
Столичната община за­сега не можела да се съо­брази с препоръките на консултанта, изготвил ге­нералния план за движе­ние. А причината била липса на пари. От кметст­вото обаче са убедени, че ще бъде изготвена нова транспортна инфраструк­тура преди отварянето на спортната зала на "Четвърти километър".

В-к "Класа"
26.11.2010 г., стр. 4

Общината реконструира кръговото движение на Четвърти километър

700 катастрофи годишно ставали на опасното кръстовище

Столичната община ще реконструира основно кръговото движение на Четвърти километър в София, съобщи вчера зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Реконструкцията е съобразена с препоръките на британския консултант „Мот Макдоналд“, който изготвя генерален план за движението в столицата. Самият план трябва да е изцяло готов до края на годината.
Най-опасното кръстовище от общо 43-те проучени транспортни възела в София е именно кръговото движение при Четвърти километър. Средногодишно стават по 700 пътни инцидента. Генералният план за движението в града предвижда там да се постави светофарна уредба, да се обособи бус-лента, а през кръга на кръстовището да се изгради пешеходна и велосипедна алея, съобщи Любомир Христов. Обновяването на кръговото движение на Четвърти километър е приоритет и заради строящата са наблизо национална спортна зала.
Другите кръстовища, които влизат в статистиката с най-много пътни произшествия, са на булевардите "България" и "Акад. Ив. Ев. Гешов", "Константин Величков" и "Александър Стамболийски", "Константин Величков" и "Тодор Александров".
„Общината няма да се съобрази с всички препоръки на консултанта на този етап, тъй като изграждането на всички буферни паркинги изисква голям финансов ресурс“, каза зам.-кметът по транспорта. Според Любомир Христов столичната управа ще изпълнява препоръките на плана поетапно. Паркингите до втория метродиаметър например трябва да са готови до края на 2012 г.
С цел да се облекчи кръговото движение на пл. "Руски паметник" консултантите предлагат трамвайното трасе да се обособи към бул. "Ген. М. Д. Скобелев" и да се направи велосипедна алея откъм ул. "Опълченска", която да продължи към ул. "Алабин" и да се свърже с бул. "Витоша".
От „Мот Макдоналд“ предлагат още завишаването на ограничителната скорост по няколко булеварда, на които шофьорите и без друго не се съобразяват със сегашните ограничения. Консултантът настоява скоростта на Околовръстния път да се ограничи до 90 км в час, на бул. "Брюксел" – до 80 км в час, а на булевардите "Владимир Вазов", "Цариградско шосе", "България" и "Ботевградско шосе" – до 70 км в час.

С пари от глоби купуват камери за наблюдение

Парите от глоби за превишена скорост ще постъпват в специален фонд за безопасност на движението. Той ще бъде подчинен на МВР и със средствата от него ще се купуват нови камери, дрегери за алкохол, опиати и т.н. Това е записано в промените в Закона за движение по пътищата, коментира пред „Класа“ Иван Вълков, шеф на транспортната комисия в парламента. Той обясни, че събираемостта на глобите в момента е под 40%.

В-к "Дневник"
26.11.2010 г., стр. 4

Срещу 2 млн. лв. София ще получи реанимиран план за трафика

Консултантът "Мот Макдоналд" предлага добре познати от години мерки за отпушване на трафика в София. Компанията представи вчера част от генералния план за движението в града, за изработването на който беше наета преди година и половина от Столичната община срещу хонорар от 2.3 млн. лв. Още вчера стана ясно, че "Московска" 33 няма финансова или техническа възможност да осъществи някои от идеите, за които е платила.
По отпушването на трафика обстойно работи преди шест години японската консултантска фирма "Падеко". За техния доклад общината плати  250 хил. евро, отпуснати от Европейската банка за възстановяване и развитие. Преди три години холандски консултанти също написаха план за решаването на проблемите с движението.
Японците имаха за задача да работят по паркирането и предложиха в София да бъдат построени 20 подземни и надземни гаража, а в центъра да се въведе диференцирано заплащане по зони и часове. Още преди шест години те твърдяха, че в най-натоварената зона трябва да се плаща по 3 лв. на час, а в останалите - по 2 и 1.50 лв. За изминалите години общината не успя нито да изгради действащи подземни паркинги, нито да въведе нов ред в платено паркиране по улиците.
Идентични предложения за паркирането правят и новите консултанти "Мот Макдоналд". Разликата е, че според компанията и в събота трябва да се плаща за спиране в центъра. В крайна сметка обаче Столичната община сама изработи свой вариант за паркирането, който скоро ще бъде предложен за гласуване в общинския съвет. Той предвижда от следваща година да има две зони - синя, която обхваща цялата централна част и спирането там ще струва 2 лв. на час, и зелена, която ще е в кварталите до центъра (1 лв. за час престой).
"Мот Макдоналд" е проучила и движението по кръстовищата в София, като предлага мерки за по-голяма безопасност. Консултантът е установил, че най-опасното кръстовище е кръговото на "4-ти километър" - факт, който КАТ повтаря от години. Компанията предлага там да се сложи светофар. Общината ще има възможност да преустрои следващата година това кръстовище, каза зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
"Мот Макдоналд" предлага още да се построят няколко буферни паркинга в периферията на града. За това няма пари, обясни Христов. "Такава подробна експертна разработка трудно можеше да бъде направена със собствен ресурс на общината", каза той в отговор на въпрос защо е било нужно наемането на пореден консултант. Христов призна, че общината няма да се съобрази с всички препоръки на компанията.
Общинският съветник Мартин Заимов, който е председател на работната група за изготвянето на генералния план, коментира, че допълнителната полза от работата на "Мот Макдоналд" е обучението на общински екип, който ще може да прави транспортни модели за бъдещи проекти.
Как беше наета "Мот Макдоналд"
Общината обяви обществена поръчка за изготвянето на генерален план за движението през 2008 г. и тогава документи подадоха "Мот Макдоналд" и френско-британското дружество "Луи Берже". На 7 ноември 2008 г. първоначалната процедура беше прекратена, защото и двата кандидата бяха отстранени. Месец по-късно поради "необходимостта от спешното изготвяне" на плана същите дружества бяха поканени от общината на пряко договаряне, спечелено от българския клон на британската "Мот Макдоналд", като стойността на поръчката беше 2.3 млн. лв. Преди това компанията, която се занимава и със строителен надзор, стана известна у нас покрай скандала с бившия директор на пътната агенция Веселин Георгиев-Батко. Консултантът сключи договор с общината през пролетта на 2009 г. когато Бойко Борисов още беше кмет, и трябваше да е готов с плана за една година. През пролетта на тази година срокът беше удължен, но компанията не беше санкционирана. Обяснението беше, че за закъснението е виновна по-скоро администрацията на общината, която не е подала навреме необходимите данни.

В-к "Монитор"
26.11.2010 г., стр. 1,2-3

БРИТАНСКИ КОНСУЛТАНТИ НАПИСАХА ГЕНЕРАЛЕН ПЛАН ЗА ДВИЖЕНИЕТО В СТОЛИЦАТА

70 км/ч по основните булеварди на София

Намаляват максималната скорост по „Цариградско”, „Ботевградско” и „България”

Максималната скорост от 70 км/ч може да бъде въведена за движение по големите булеварди в столицата. Идеята е част от Генералния план за движението в София, който бе представен вчера на „Московска” 33. Проектът е разработен от британските консултанти „Мот Макдоналд”, на които общината е платила 2 млн. лв.
Със 70 км/ч най-много да се движат шофьорите по ключовите булеварди „Цариградско шосе”, „България”, „Ботевградско шосе” и „Владимир Вазов”, предлагат експертите. В момента разрешената скорост по тези шосета е между 75 и 80 км/ч.
 „85 на сто от автомобилите по 11 наблюдавани пътни коридори в столицата се движат с 30-40 км/ч по-бързо от допустимото. Целта на намаляването на скоростта е да се намали вероятността от катастрофи, както и да се постигне хомогенност в скоростите на различните по вид и клас автомобили”, обясниха консултантите вчера. Според тях управлението на скоростта е ключово при решаване на проблемите с трафика.
С 10 км/ч по-бързо да се движат колите по Околовръстното шосе, предлагат още от „Мот Макдоналд”. В момента максималната разрешена скорост по обиколния път е 80 км/ч. Друга идея е да бъде увеличена разрешената скорост за движение по моста за летището – бул. „Брюксел”, от 80 на 90 км/ч.
Идеите на консултантите за скоростта предстои да бъдат разгледани и обсъдени, обясни зам.-кметът по транспорта на Столичната община Любомир Христов. Според него е нужно да се въведе ITS контролиране на трафика, което кметството планира да направи пилотно на 20 кръстовища с пари по оперативна програма „Регионално развитие”. По част от големите булеварди пък ще бъдат сложени информационни табла които да показват както разрешената скорост, така и къде има задръствания.
Въвеждането на бус ленти по повече булеварди и джобове за автобусите по спирките ще спомогне за доброто управление на движението в града, смятат от „Мот Макдоналд”. Според експертите колите ще се движат по-бързо, ако не бъдат затапвани от автобуси на градския транспорт.
Сред другите мерки за управление на трафика са подмяна на маркировката и настилката, въвеждане на зелена вълна на светофарите, както и подмяна на уредбите.
 „Планът ще се изпълнява в следващите 5 години, като ще се реализират само одобрените от общинския съвет мерки. До края на годината консултантите ще представят обобщен вариант”, казаха от „Московска” 33.

В-к "Монитор"
26.11.2010 г., стр. 2

Стесняват шосета за изграждане на велоалеи

Платната на движение на няколко шосета в столицата да бъдат стеснени, за да се изградят велоалеи, предлагат от „Мот Макдоналд”. Идеята е да се разширят възможностите за придвижване с колела в града.
Предложенията за изграждане на велоалеи ще бъдат представени от консултантите днес, съобщиха от общината. Според плановете на кмета Йорданка Фандъкова до 2013 г. София трябва да бъде опасана със 100 км велотрасета. 
До края на годината предстои да стартира изграждането на велоалеи в „Младост”, припомниха от „Московска” 33. В момента такива има по „Витошка”, бул. „Цар Борис III” и по канала.
Експертите обаче работят върху проекти за пътеки за колоездачи, които да свържат Южния парк с бул. „Цар Борис III”. Предстои изграждането на велоалеи и в „Люлин”. Очаква се в бюджета за 2011 г. да бъдат заложени средства за реализиране на тези проекти.

В-к "Монитор"
26.11.2010 г., стр. 3

Зелена вълна по „Сливница”

Въвеждането на транспортен коридор по столичния булевард „Сливница” с цел намаляване на задръстванията предлагат британските консултанти. Идеята е да се пусне зелена вълна по светофарите на  шосето, като то бъде разделено на две части – от Околовръстното до ул. „Кукуш” и оттам до Сточна гара.
Така ще се постигне голямата цел – намаляване на времето за пътуване по булеварда, пише в доклада на „Мот Макдоналд”. Конкретни числа за редуциране на времето обаче не се споменават.
Дължините на опашките от автомобили от Околовръстното към „Сливница” варират от 85 до 533 метра, сочат данните на анализаторите. Те са получени след преброяване на колите.
Идеята за транспортен коридор по „Сливница” вероятно ще бъде реализирана, коментира зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Сред предложенията на консултантите са и пускане на зелена вълна по други големи булеварди. Идеята предстои да се обсъжда.

В-к "Монитор"
26.11.2010 г., стр. 3

По 2 катастрофи на ден на 4-ти километър

Реконструират кръстовището догодина с пускането на спортната зала

Средно по 2 катастрофи на ден стават на кръговото кръстовище на 4-ти километър под моста на бул. „Цариградско шосе” в столицата. Това стана ясно от данните на наетия от общината консултант по трафика „Мот Макдоналд”.
 „Кръстовището е едно от най-опасните в града. За една година там са станали общо 700 ПЪТНО-ТРАНСПОРТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ
което прави средно по 2 на ден”, съобщиха експертите вчера. Според тях е нужна промяна на организацията на движението, като в кръга се обособи бус лента, а островната градинка се разцепи от велоалея и пешеходна пътека. Предлага се още тротоарите да бъдат заградени с колчета, за да не могат пешеходците да пресичат от всички страни.
 „Още през следващата година ще започне реконструкция на кръговото на 4-ти километър. Това ще се наложи след завършването на спортната зала там”, обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Предвижда се да се НАПРАВЯТ ВХОДОВЕ И ИЗХОДИ ЗА ЗАЛАТА
както и да се обособят паркоместа. Експертите на „Московска” 33 ще включат в проекта си и част от предложенията на консултанта.
Кръстовището на бул. „България” и „Иван Гешов” също е едно от най-кървавите в града, сочат още данните на консултанта. Сред предложенията за намаляване на катастрофите по десет ключови кръстовища са подмяна на светофарната уредба, монтиране на нови знаци и настилки, както и намаляване на скоростта на движение. С тези мерки от „Мот Макдоналд” очакват намаляване на броя на катастрофите с участие на пешеходци до 90%.

В-к "Монитор"
26.11.2010 г., стр. 3

Кръгово и на НДК

Кръгово движение да бъде обособено и до НДК, предлага консултантът по трафика „Мот Макдоналд”. В него кръгово трябва да влизат колите от бул. „Черни връх” и „Евлоги и Христо Георгиеви”.
Сред другите предложения е светофарно регулиране на кръстовището на площад „Македония” със затваряне на достъпа до улица „Алабин”. Според консултанта така ще се намалят тапите в района.