В-к "Монитор"
31.12.2009 г., стр.12
Ако развитието на София през 2009 г. трябва да бъде поставяно под общ знаменател, то това определено е темпото "Борисов-Фандъкова". Завършване на ключови проекти, старт на нови… и достатъчно шум около всичко това. Ето какво успя да направи столичната управа през последните 12 месеца и за какво не є стигнаха времето, силите и средствата.
София 2009: Темпото “Борисов-Фандъкова”
3 прерязани ленти и 3 “първи” копки
1. Метро от "Люлин" до "Младост" с 30 години закъснение
След 30 години поетапни строителни работи София най-сетне се качи на метрото от "Люлин" до "Младост". Подземната железница свърза двата най-големи столични квартала на 8 септември т.г., а лентата беше прерязана от Бойко Борисов, по времето на чийто кметски мандат беше прокопана основната част от тунела.
Пускането на метрото от "Люлин" до "Младост" ще остане в най-новата история като емблематично събитие, приближаващо столицата ни до ранга на голям европейски град. Макар че до ползите от подземния транспорт не може да се нареди евентуално намаляване на задръстванията в града, железницата съкрати с близо час времето, за което повече от 200 000 души стигаха до работа всяка сутрин.
2. Нови забавачки, но все още криза…
Годишната хронология на работата на кмета с най-много изяви Бойко Борисов и на наследника му Йорданка Фандъкова показва, че почти всяка седмица столичните управници са откривали или нова забавачка, или разширение на стара сграда. Резултатът е налице: още 2000 хлапета получиха креватче в детска градина.
Но и кризата в тази сфера все още не си е отишла: местата отново не стигат за поне 1500 малчугани. През 2010 г. общината планира да похарчи 16,5 млн. лв. за нови 21 забавачки, чието откриване и пускане в експлоатация ще бъде ключово за управлението на ГЕРБ в София.
3. Най-дългата велоалея: от Околовръстното до центъра
Ако пускането на велоалея, която да свързва част от крайните квартали с центъра на града, е обикновено събитие за другите европейски столици, то за София то си е реализиран проект от исторически характер. Трасето за колоездачи между Околовръстното шосе и Руски паметник, което беше официално открито през юни т.г., е най-дългото в града: повече от 6 км (б.р. - велоалеята може да се определи и като "първата", тъй като действащите дотогава "пътеки" са само две и са сравнително къси: тези по "Витоша" до Южния парк и по канала до "Графа").
Историческото събитие обаче не мина без смях: част от трасето, което продължава от Руски паметник в посока Петте кьошета, шашна и възмути столичани. Велоалеята, която е очертана с жълта боя, криволичи покрай дървета и паркирали коли и минава под ниски билбордове.
1. Ще строим (ли) завод
3 април 2009 г. Точно 130 години след обявяването на София за столица на България край града беше направена първа копка на завод за преработка на отпадъци. Макар и историческо, събитието беше по-скоро "символично", тъй като вдигането на комбината за боклука все още предстои. Столичната община тепърва ще избира строител на инсталацията. Тръжните процедури и евентуално обжалване в съда могат да забавят реалния старт на работата.
"Реализацията на проекта ще покаже обединението на усилията на институциите", коментира след първата копка Бойко Борисов, който тогава беше кмет на София. След избирането му за премиер той осигури съфинансиране на общинския проект както от държавния бюджет, така и по оперативна програма "Околна среда" на ЕС. За строежа и пускането в експлоатация на всички съоръжения на завода са необходими общо 183 млн. евро.
2. Паркинг за 1500 коли под "Цариградско", но през 2012 г.
Дни преди парламентарните избори тогавашният столичен кмет Бойко Борисов направи първа копка на най-големия и стратегически разположен буферен паркинг на метрото. Бъдещият подземен гараж до "Цариградско шосе" ще побере 1500 автомобили, които влизат в столицата от магистрала "Тракия". По план съоръжението трябва да бъде завършено през лятото на 2012 г., когато се очаква подземната железница да свърже "Младост" с булеварда на републиката. Реализацията на двата проекта ще струва общо 94 млн. евро.
В по-близко бъдеще обаче трябва да бъдат завършени четири буферни паркинга на метрото, които вече са готови на груб строеж по отсечката "Люлин" - "Младост" и стоят неизползвани. След като бъдат пуснати в експлоатация, подземните гаражи ще поберат общо 1000 коли.
3. Мостът "Дондуков" 1 - "Московска" 33
Разбира се, такъв мост няма да бъде изграждан. От 27 юли т. г. - дата, на която столичният кмет Бойко Борисов се закле като премиер на Република България, правителството и общината започнаха да работят в разбирателство и синхрон. И с цел: в името на София…
В деня, когато Йорданка Фандъкова от ГЕРБ бе избрана за столичен градоначалник, министър-председателят пък обеща държавата "да бъде не мащеха, а майка за София". Това би означавало финансова и административна помощ за "първи копки" и реализацията на проекти с исторически характер. Изпълнението им предстои.