Архив 2009 г.
Това е архив на новините от 2009 г.

ОГРАНИЧАВАТ ДВИЖЕНИЕТО В СТОЛИЧНИЯ KB. „ЛОЗЕНЕЦ"

Е-мейл Печат

В-к "Дума"
23.11.2009 г., стр.4

ОГРАНИЧАВАТ ДВИЖЕНИЕТО   В СТОЛИЧНИЯ   KB. „ЛОЗЕНЕЦ"

Заради   изграждането   на временен    трамваен триъгълник на ул. "Кораб планина" и бул. "Джеймс Баучер" от днес се ограничава движението на автомобили в кв. "Лозенец". До 3 декември колите няма да се движат по ул. "Кораб планина" в участъка от бул. "Дж. Баучер" до вътрешна улица пред "Енергопроект". От 5 до 10 декември ще е забранено движението по южното платно на бул. "Дж. Баучер" в участъка от ул. "Бигла до алеята пред Енерго-проект", както и трамвайното движение по бул. "Дж. Баучер" в този участък. В този период ще бъде закрита и трамвайната линия номер 2, а по маршрута на трамвайната линия номер 9 ще се движат автобуси с номер 9ТМ.

 

Тръгва нов автобус

Е-мейл Печат

В-к "ТелеграФ"
22.11.2009 г., стр.5

Тръгва нов автобус

Нова автобусна ли­ния 17-тм ще се дви­жи до полунощ на 29 ноември по маршрута от столичния квартал "Обеля" до жк "Връб­ница". Това съобщиха от Центъра за градс­ка мобилност. Авто­бусите ще минават през маршрута от центъра на кв."Обе­ля" по ул."2-ра", ул."9-а",ул."115", ул."Илия Георгов", бул."Ломско шосе", ул."Бели Ду­нав", ул."Златен клас" до крайна станция на автобусна линия 85 в жк "Връбница 2" - дву­посочно. Те ще спи­рат на всички същес­твуващи автобусни спирки по маршрута. Информация за изме­нението ще се поста­ви на всички закрити спирки.

 

И европенсионери напират да пътуват евтино

Е-мейл Печат

В-к "Труд"
23.11.2009 г., стр. 3

И европенсионери напират да пътуват евтино

Над 300 000 души от близо 1,5-милионна София (по официални данни) имат право на карти с намаление. Според нормативната база кметството не може да откаже издаването на превозен документ с преференция на всички ученици, студенти, пенсионери и инвалиди независимо дали са жители на града, или не са. А разликата от минималната такса, която плащат тези групи, до реалната цена се поема от бюджета на общината.
“Това е въведено още от времето на кмета Александър Янчулев. А всъщност държавата трябва да поеме тези социални плащания”, категоричен е шефът на транспортната комисия Радослав Тошев. Общината дори била осъдена в комисията по дискриминация от студент от провинцията, на когото били отказали да издадат карта с намаление.
От посолства на страни членки на ЕС също преди време отправили питане за реда за издаване на превозни документи с намаление за техни граждани пенсионери. “Не знам какво им е отговорила администрацията, но сега може да се смята по същата логика, че сме длъжни и на тях да издаваме карти”, притеснява се шефът на транспортната комисия. Не било ясно дали нашите пенсионери могат да ползват намаление в страните от ЕС, ако там има такава социална услуга.

В-к "Труд"
23.11.2009 г., стр. 3

От 2 млн. пътувания на ден – 700 000 са с намаления

500 млн. лева не стигат за транспорт и стоянки

Над 500 млн. лв. годишно не достигали за нормалната работа на градския транспорт и за организирането на трафика и паркирането в София. Изчисленията са направени от транспортната комисия в общината.
Приходите на Центъра за градска мобилност са около 210 млн. лв. на година, но след като се платят разходите, печалба не оставала. 10 млн. лв. постъпват в центъра от паркиране. Приходите от продажбата на билети и карти са около 60 млн. лв. годишно, изчисляват общинарите. Отделно от бюджета се дават по 85 млн. лв. на година за доплащане на превозните документи с намаление за ученици, студенти, пенсионери и инвалиди.
От 2 млн. пътувания дневно в градския транспорт 700 хиляди са на практика безплатни - с преференциални карти. От останалите 1,3 милиона пътувания поне 30% са гратис. Проблемът с нередовните пътници щял да се реши, когато се въведе изцяло електронната система за таксуване. Имало и различни антигратисни методи, изпробвани по света. Един от тях е чрез организация на качването и слизането, така че да не се допускат в превозните средства хора без билети или карти.
Софийският Център за градска мобилност се разплаща, за да се движат тролеи, трамваи, автобуси и метро, за организацията на паркирането, за контрола при спирането на колите, за борбата с гратисчиите, за издаването на карти и билети и за други дейности.
В същото време чешката столица Прага, която по големина и брой на населението е сходна със София, получава в своята структура за организация на транспорта 700 млн. евро. Там плащат за годишна задача на градския транспорт 130 млн. км, а в нашата столица - 60 млн. км.
Парите за транспорт и паркиране не само че не са достатъчно, ами секторът работи на загуба, категорични са в общината. Към момента само за автотранспорта не достигат 13 млн. лева. Задължения има и електротранспортът. И днес превозните средства се движат по лятна схема, а по някои линии пърпорят над 20-годишни возила.

В-к "Сега"
23.11.2009 г., стр.5

Поскъпват картите за градския транспорт в София

Увеличението е заради кризата, а цените не са пипани от 2004 г.

Увеличение на цената на всички билети за многократно пътуване в столичния градски транспорт, както и на картите за ученици, студенти, пенсионери, социално слаби и инвалиди, предлага и.д. кметът на София Минко Герджиков. Докладът, който той предлага като част от антикризисните мерки на общината, бе внесен в Столичния общински съвет още на следващия ден след кметските избори. В същото време той предлага цената на шестмесечните карти за всички линии за учениците и студентите да се запази непроменена. Така учащите ще се стимулират да си вадят карти за по-дълго време, защото отстъпката спрямо тримесечната и едномесечната карта за всички линии ще се увеличи.
Герджиков се аргументира с "безпрецедентната за последните години по своите мащаби глобална финансова и икономическа криза", която се отразява негативно върху постъпленията от приходи на общината и с факта, че цените на повечето видове карти не са променяни от 2004 г. Освен това в тази ситуация градският транспорт отчита намаляване на пътниците, което според Герджиков ще се засили догодина.
За разлика от картите, еднократният билет поскъпна два пъти от 2006 г. насам, когато струваше 50 ст., а от лятото на 2008 г. вече е лев. Съответно бяха актуализирани цените на комбинирания билет за две пътувания, билетите за пет и десет пътувания, както и цените на гражданските абонаментни карти. Герджиков предлага билетчето да остане на същата цена, но възражда идеята да е по-скъпо с 10 ст., ако се купува от шофьора.
Герджиков предлага месечната карта за всички линии за инвалидите от различна категория да струва между 8 и 15 лв. За хората над 68 г. месечната карта ще е 8 лв. Комбинираният билет за наземен транспорт и метро за 60 мин. да е 1.60 лв., талоните за пет еднократни пътувания - 4.50 лв., а талоните с десет еднократни пътувания - 8 лв., са още сред предложенията на и.д. кмет. Електронният билет за метрото за пет еднократни пътувания да струва 4.50 лв., а този за десет - 8 лв. Картите за ученици за една и два линии ще поскъпнат с 2 лв. и ще станат съответно 9 лв. и 12 лв. Месечната карта за всички линии пък става 20 лв. вместо досегашните 17 лв.

 

 

Повишават цените на картите за пенсионери

Е-мейл Печат

В-к "Труд"
19.11.2009 г., стр. 7

Повишават цените на картите за пенсионери

Възрастен мъж в инвалидна количка използва тихото време вчера, за да изкара някой лев от просия пред храм-паметниха “Св. Александър Невски”. Снимка БГНЕС Цените на картите за градския транспорт в София за ученици, студенти, докторанти, пенсионери и инвалиди да се увеличат през 2010 г.
Предложението е на и. д. кмет Минко Герджиков и е публикувано за обсъждане на сайта на общинския съвет. Той се мотивира с финансовата криза и мерки, които общината предприема, част от които е орязването на преференциалните карти. Така щели да се спестят 8 млн. лв. от близо 80-те млн. лв., които кметството годишно доплаща за намаленията. Цената на тези картите не била променяна от 2004 г.
Според разчетите картите за ученици и студенти за една линия на месец ще са 9 лв. вместо 7 лв., а за всички линии - 20 лв. вместо 17 лв. Шестмесечната карта за всички линии остава 102 лв. Превозните документи на инвалидите струваха досега, независимо от степента на инвалидност, 6 лв. на месец. Сега обаче се въвежда диференциация.
Хората с намалена работоспособност от 50 до 70% ще дават за транспорт 15 лв., тези от 71 до 90% - 10 лв., а с над 90 % без придружител - 8 лв. на месец. Пенсионерите над 68 г. ще плащат 8 лв. вместо 6 лв.
Предлага се билетчето, купено от водача, да струва не 1 лв., а 1,10 лв. Петкратните билети ще се увеличат от 4,25 лв. на 4,50 лв., а за десет къса ще се плаща 8 лв. вместо 7,50 лв. Предложението още не е разгледано в комисии на общинския съвет. Според шефа на транспортната комисия Радослав Тошев трябва да се направят промени в нормативната уредба, така че държавата чрез социалното министерство да поема доплащането за картите с намаление.


В-к "Труд"
19.11.2009 г., стр. 15

Следизборно поскъпване

Столична община се кани да увеличи цените на картите, с които в градския транспорт с намаление пътуват ученици, студенти, пенсионери и инвалиди.
Оправданието за това е неизменната финансова криза. Че положението в държавата е тежко е факт. И че приходите от транспорт в София са малко е истина. Но в орязването на картите има поне две очевидни несправедливости.
Идеята се лансира от общината само дни след местния вот в София. А подобна антикризисна мярка не е спомената от нито един кандидат. Другата често срещата нечестност е, че “наказани” са тези, които очевидно си плащат за возенето. А гратисчии ще продължават да се хвалят, че транспортът за цяла година им е излязъл 2 глоби по 10 лв., колкото пъти са хванати без билет. Вместо 500 лв., колкото струва годишната карта.
А приходите в транспорта могат лесно да се повишат. Като например във всяко превозно средство има кондуктор. Или пътниците се качват от предната и слизат от задната врата. Тогава на общината няма да й се налага да се озърта за всяко повишение!

 

В-к "Телеграф"
19.11.2009 г.,стр. 5

Билетът от шофьора става 1,10 лв.

От вчера билетът в градския транспорт на София е 1,10 лева, ако си го купиш от шофьо­ра. Причината е, че шо­фьорите никога нямат билети, тъй като не пече­лят от тях - затова сега печалбата ще остава за тях.
Освен това увеличение и.д. кмет Минко Герджиков предлага и увеличе­ние на картите за автобу­сите и метрото на сту­денти и пенсионери. Но­вите тарифи са разписа-
ни в промяна на наредба­та за превоз на пътници в масовия градски транс­порт.
Причините за исканото увеличение са глобална­та икономическа и фи­нансова криза и фактът, че цените не са променя­ни от 18 април 2004 г. Ме­сечната карта за всички линии на студенти и уче­ници да бъде увеличена от 17 на 20 лв. Цените на различните тримесечни карти за учащите също ще скочат между 2 и 6 лв. Гражданите на възраст над 68 години ще плащат по 8 лв. за едно­месечен документ за во­зене. Между 8 и 15 лв. ще плащат инвалидите и хората с нарушена тру­доспособност за карта за 1 месец. Досега те се во­зеха без пари в транс­порта. Увеличение ще има и на цената на тало­ните: десетката ще стру­ва 8 лв. вместо досегаш­ните 7,50, а петицата -4,50. Новите цени на кар­тите трябва да бъдат об­съдени обаче тепърва от градския парламент.

В-к "Новинар"
19.11.2009 г., стр.1

500 лева „вип-карта” за градския транспорт в София

Да се въведе карта от 500 лв. за пътуване в градския транспорт на София от 1 януари 2010. Това предложиха на транспортна комисия от столичната община. Предложението е на и.д кмета Минко Герджиков. Цената е за една година за цялата градска мрежа. Така ще се спестяват по 100 лв. на година. Въвежда се и карта за 6 месеца за всички линии от 255 лв. Студентите също ще плащат повече. Картата им за месец за цялата мрежа става 20 лв. Билетчето остава 1 лв., но когато го купуваме от шофьора, то ще струва 1,10 лв. По 8 лв. ще плащат пенсионерите над 68 г., които досега пътуваха без пари.

 

 

Поскъпват карти и билетчета в София

Е-мейл Печат

В-к "24 часа"
18.11.2009 г., стр. 1-5

Изборите минаха и свърши евтиният паркинг в София

Замислят скок от 29% на картите за ученици, студенти и възрастни

Изборите свършиха и дойде краят на евтиното паркиране в София, а в някои критични точки ще го забранят съвсем.
Спирането в центъра ще е в пъти по-скъпо от сегашния 1 лв. на час. Шефът на транспортната комисия в Столичния общински съвет (СОС) Радослав Тошев предлага колегите му утре да възложат на Центъра за градска мобилност концепция за ново зониране.
“В някои места ще остане сегашната “синя зона”, в други ще е в пъти по-скъпо. Ще има и участъци в центъра, напълно забранени за паркиране”, предупреди Тошев.
Предвижда се и картите за пътуване да поскъпнат средно с 29%.
Според и.д.кмета Минко Герджиков кризата ударила постъпленията в бюджета и няма пари за компенсиране на пътуванията.

В-к "24 часа"
18.11.2009 г., стр. 5

Кризата принуди София да вдигне карти за пътуване

Картите за пътуване в София ще поскъпнат с близо 29%, тъй като кризата е ударила постъпленията в бюджета и няма пари за компенсиране на ученици, студенти и възрастни столичани. (Виж евентуалния скок вляво.)
Намерението се вижда от допълнение и изменение на Наредбата за превоз на пътници, качена за обсъждане на сайта на СОС. Тя обаче не е включена в утрешното му заседание.
Безпрецедентната глобална финансова и икономическа криза е ударила постъпленията от собствени приходи в бюджета на столицата, аргументира се и.д. кметът Минко Герджиков. Затова общината има по-малко средства за компенсиране на преференциалните пътувания с градски транспорт.
Наред с това цените им не са променяни от 18 април 2004 г. - период, в който на два пъти е променяна цената на билета за еднократно пътуване: от 0,50 лв. на 0,70 лв. от 1 юли 2006 г. и от 0,70 лв. на 1,00 лв. от 1 юли 2008 г.
Затова завишение ще има за картите на: ученици и студенти, докторанти, лица с пенсия при условията на Кодекса за социално осигуряване, хора с увреждания, възрастни над 68 г., съпрузите/съпругите на работещите в градския транспорт.
Герджиков предлага да се запази цената на шестмесечните карти за две и повече линии за ученици и студенти. Ако изберат един-единствен маршрут за половин година, той ще им струва 40 вместо досегашните 35 лв. (24часа)


В-к "Дума"
18.11.2009 г., стр. 4

Поскъпват карти и билетчета в София

Ученическите, студентските и пенсионерските карти за градския транспорт в София ще поскъпнат от догодина. Ученици и пенсионери ще плащат с по 2-3 лв. повече за електронните си карти. Хората с намалена трудоспособност
ще пътуват по всички линии за по 8, 10 и 15 лева в зависимост от процента на намалената трудоспособност. Столичната община се готви да предложи и нов вид карти - годишни и полугодишни за всички линии.  Годишната ще струва 500 лв., а шестмесечната - 255 лв.
Скача и цената на някои билетчета и талони. 1.60 лв. ще стане комбинираният билет за две пътувания в един час, с 25 стотинки скача талонът за пет пътувания, а с 50 стотинки -
този от десет билета. С 10 стотинки по-скъп ще е и билетът, продаван от шофьора или ватмана - лев и десет.
Поскъпването на билетите е записано в промени в общинската наредба за градския транспорт, която тепърва ще се обсъжда в градския парламент. Вносител е и. д. кметът Минко Герджиков, който обяснява поскъпването с факта, че картите не са променяни отдавна, а през това време билетчето е поскъпнало.

 

 


Страница 3 от 19

Полезни връзки