Архив 2009 г.
Това е архив на новините от 2009 г.

Столична община купува 25 нови трамвая

Е-мейл Печат

В-к „ДНЕВНИК“ 14.09.2009 г., стр. II

София ще купува 25 нови трамвая

След няколко месечно отлагане общинската фирма "Столичен електротранспорт" обяви поръчката за доставка на 25 нови трамвая с нисък под, показва справка в Официалния вестник на Европейския съюз. Мотрисите ще се плащат на месечни вноски, когато бъде осигурено финансиране, се казва в публикуваното обявление. От компанията "Столичен електротранспорт" не можаха да потвърдят, че са намерени пари за машините, но съветват компаниите да участват, защото все пак е обявена поръчката. Крайният срок за подаване на документи за участие в поръчката е 7 декември. Минималната прогнозна стойност на трамваите е 50 млн. лв., а срокът за тяхната доставка е 8 години. Схемата на разсрочено плащане, разработена от общинската фирма, предвижда в месечните вноски да са включени главницата, лихвата и комисионната за обслужване на поръчката. Общински съветници прогнозират, че заради купуването на новите трамваи най-вероятно цената на билета за градския транспорт ще поскъпне.
Трамваите са със заложена ширина на междурелсието от 1009 мм. В поръчката могат да участват само фирми, които през последните три години имат приходи от продажби не по-малко от 60 млн. лв. През същия период компанията е трябвало да достави минимум 30 подобни на поръчаните нови трамваи. От столичната компания също така държат участниците да имат поне три препоръки от предишните си възложители. Гаранцията за участие в поръчката е 500 хил. лв.
Освен това "Столичен електротранспорт" търси да купи и 35 трамвая втора употреба с 35 вагона за тях. Обявената прогнозна цена на поръчката е 5 млн. лв., но изчислена според заложените гаранции за участие в процедурата, тя достига до 8 млн. лв. Компанията се нуждае от 20 мотриси с междурелсие от 1009 мм и 15 с 1435 мм. Срокът за подаване на документи за участие изтече на 11 септември, отварянето на техническите оферти ще се проведе в понеделник от 14.00 часа. Срокът за доставка на машините е 24 месеца. От общинската фирма допускат сключването на договор за лизинг или разсрочено плащане.


В-к „Класа“
14.09.2009 г., стр. 4

Столична община купува 25 нови трамвая

"Столичен електротранспорт" обяви поръчката за доставка на 25 нови трамвая с нисък под, показва справка 8 официалния вестник на Европейския сьюз. Мотрисите ще се плащат на месечни вноски, когато бъде осигурено финансиране, се казва в публикуваното обявление. От "Столичен електротранспорт" все още нямат яснота от­къде ще бъдат намерени пари за машините, но съветват компаниите да участват.

 

Третата линия на железницата ще излиза над земята

Е-мейл Печат

В-к "24 часа"
07.09.2009г.

Tри диаметъра ще има софийското метро, когато свърши строителството му.
Първата му копка е направена през през далечната 1979 г. от ж.к.Люлин до пл. “Св. Неделя”, а една година по-рано започва и строителството на депото в кв. Обеля.
През периода 1998 - 2003 г. на етапи завършва западният радиус на първия диаметър, с дължина 10 км и 8 станции, като средногодишният темп на строителство е едва 0,4 км на година.
По план първите две линии трябва да са готови до 2012 г. , а строителството им да върви със скорост 3 км на година. Има експерти, които са са скептични и дават срок 2014 г.
Вече се строят продължението на първия диаметър от кв. Младост 1, през кв. Младост 3 до бул. "Цариградско шосе".
Полагат се релсите и по първите участъци от втория диаметър от надлез "Надежда" до бул. "Черни връх" в Лозенец.
През 2012 г. трябва да приключи и строителството на отсечката от кв. Обеля до надлез "Надежда", за която също вече има пари. Тогава метрото ще е дълго 32 км и ще има 27 станции. Очаква се то да вози 450 хил. души на ден.
Третият диаметър няма да минава под земята, а ще е т.нар. лека железница. Той ще свързва кв. Княжево с ж.к. Васил Левски, но не е ясно кога ще тръгне работата по него. Диаметърът започва от Княжево и ще минава през бул. “Никола Петков”, кв. Овча Купел, Красно село, Лагера, “Пирогов”, НДК, Софийския университет, театър “София”, Подуяне, бул. “Ботевградско шосе” и кв. Васил Левски.
За това трасе ще се ползват трамвайните линии до Руски паметник, после ще се слезе под земята и ще се покаже отново на булевард "Мадрид".
Оттам до "Васил Левски" ще се ползват пак трамвайните релси. За този трети диаметър обаче още няма финансиране. Намерени са пари за отсечката от Княжево до Руски паметник. Преди няколко дни Столичната община е получила одобрение за 5 млн. лева по оперативна програма "Транспорт".

 

Трамвай номер 17 дерайлира и се преобърна

Е-мейл Печат

В-к "Стандарт"
06.09.2009 г., стр. 6

Трамвай номер 17 дерайлира и се преобърна малко преди депо "Банишора" късно в петък.
При инцидента леко са пострадали четирима пътници и ватманката, разказа пред "Стандарт" Евгений Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт".  Той обясни, че причината за инцидента е човешка грешка. "Тя е на ватманката. Жената е наш служител с голям опит, но вече е на 60 години. Карала е и малко по-бързо от нормалното и при инцидента е ударила и една кола на служител на депото", каза той.
От пострадалите най-сериозната травма е навехнат крак на един от пътниците.
При подобни инциденти в градския транспорт пътуващите имат право на обезщетение. За да претендират за него обаче, те трябва задължително да представят валиден билет или карта, с които са пътували.

В-к "Телеграф"
06.09.2009 г., стр. 8

Трамвай номер 17 с десетина пътници излезе от трамвайното трасе късно в петък вечерта и се преобърна в близост до депо "Банишора" в столицата.
Според очевидци трамваят влязъл с висока скорост в остър завой и закачил бордюра. Предполага се, че спирачките на мотрисата са отказали и това е довело до инцидента. Според софиянци в последно време по линиите се движат остарели машини и е напълно нормално все някоя да се развали и да се стигне дори до още по-тежък инцидент. "Телеграф" опита да се свърже със Столичния електротранспорт, за да разбере какви са причините, довели до тежката катастрофа - но там срещна само нелюбезни служители, които бяха в почивен ден и точка. В дружеството така и не знаеха каква е причината да се обърне трамваят, само казаха, че е започнало разследване.
Ранени
В момента на пътуването по маршрута жк "Обеля 2" - жк "Борово" в мотрисата имало около 10 души. При навлизането в завоя трамваят се преобърнал директно върху лек автомобил. Вследствие на инцидента пострадаха трима души, а ватманът успя да се измъкне невредим. Пострадалите пътници са приети скорострелно в "Пирогов", а след направени медицински прегледи са изпратени за домашно лечение. Ватманката на трамвая също е с леки наранявания и е силно уплашена.
Отцепени
На мястото на инцидента веднага се изсипаха екипи на полиция, пожарна и Гражданска защита. Те изчакаха почти два часа, преди да вдигнат мотрисата, защото затиснатият отдолу автомобил бе с газова уредба. Поради опасността от избухване бяха взети допълнителни мерки за сигурност и районът беше отцепен. Бяха отрязани кварталите "Надежда", "Свобода" и "Илиянци" откъм центъра на София. Мотрисите, които минаваха в тези райони, бяха сложили табелки "За депо" и не качваха пътници.

 

София губи по милиард и половина от задръствания

Е-мейл Печат

В-к "Стандарт"
05.09.2009 г., стр.3

Чипове в тротоара пускат светофарите

София губи по милиард и половина от задръствания

Микрочипове ще стопят задръстванията в София. От Столичната община се надяват новата технология да заработи до края на годината. Тапите от автомобили по кръстовищата ще разреждат специални чипове. Те ще се поставят в тротоарите на улиците. Микроуредите ще подават постоянна информация за трафика. Щом се образуват колони, чиповете ще сменят сигнала на светофара и ще пускат зелена вълна. Така трафикът ще се отпушва във всички посоки. Чиповете ще стоят на десетина метра преди кръстовищата. При намаляване на автомобилите в едната посока веднага се подава сигнал към диспечерския пункт и режимът се превключва. Сега светофарните уредби се регулират от диспечери, които наблюдават чрез камери движението по главните булеварди и улици. В града е въведен и режим на "зелена вълна" по булевардите "Тодор Александров" и част от "Сливница" и "Цар Борис III". Улавянето на вълната обаче е мисия невъзможна в пиковите часове, коментираха експерти.
С новия режим на управление на светофарите времето за изчаквания по кръстовищата ще се намали поне с 25%. Сега червената светлина на много места е активна до 1 минута, дори да няма преминаващи в другата посока, коментираха от общинските транспортни дирекции. Проектът обаче още не се реализира, защото експертите търсят решение на дилемата как да запазят чиповете от бракуване вследствие на ремонти по платната и тротоарите, за да не се купуват често нови. Един специален датчик с необходимите средства по светофарите и връзка към диспечерите на трафика струва до 200 лева, а при въвеждане на подобен режим на управление ще трябват стотици машинки за целия град.
Според инж. Цако Станоев от Института по трафик технологии за разрешаване на проблема с трафика е нужна синхронизация на технологии с пътна инфраструктура, но в същото време не споделя оптимизма, че датчиците ще намалят движението в София. "На града са необходими 67 надлеза. Сега столицата губи милиард и половина лева на година от престой в задръствания, т.е. от загуба на работни часове", посочва инженерът.
Идеи чак за 67 надлеза засега няма в Столичната община. Но са факт проекти за кръстовища на две нива, които биха облекчили автомобилния поток на булевардите. "България" и "Акад. Иван Гешов", бул. "Акад. Иван Гешов" и ул. "Георги Софийски", булевардите "Пейо Яворов" и "Стоян Михайловски",. "Пейо Яворов" и "Драган Цанков", бул. "Сливница" и Околовръстен път и бул. "Андрей Ляпчев" - ул. "Св. Киприян". За изграждането им от Европейската инвестиционна банка са готови да дадат 35 млн. евро. В момента обаче естакадите са замразени, тъй като италианският консорциум "Пиачентини 2008" обжалва проведения вече конкурс за строеж на четири от естакадите и делото е насрочено за ноември. "Изчакваме решението на съда, вярвам, че то ще е в наша полза, за да построим естакадите", коментира главният архитект на София Петър Диков.

 

Генерална репетиция за метрото

Е-мейл Печат

В-к "Монитор"
03.09.2009г.

Железницата облекчава с 14% трафика в София

Чистачки мият плочките с шампоан, работници лъскат ескалаторите и подвижния тротоар, градинари оформят алеите. Така изглеждаше вчера по обяд станцията на метрото при Софийския университет "Св. Климент Охридски", която трябва да заработи за пътници в 14 часа в понеделник.
Генералната репетиция на движението на мотрисите по график в участъка от площад "Света Неделя" до стадион "Васил Левски" ще започне днес сутринта. Досега влакчетата се пускаха тестово само нощем.
"Мийте ги три пъти поне. Иначе няма да стане", разпореди вчера шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев , докато инспектираше как върви работата. Той посрещна полицаите, които бяха дошли да огледат терена преди официалната церемония в 11 часа на 7 септември. Униформените трябваше да изберат най-подходящото място за сцената, от която премиерът Бойко Борисов ще открие новата отсечка. Тогава подземната железница ще свърже двата най-големи квартала "Младост" и "Люлин", като разстоянието между тях ще се взема за 20 минути. Очаква се по линията да пътуват между 150 и 200 000 души на ден.
С пускането на новата отсечка от метрото трафикът в София ще се облекчи с 14%. Заради това Столичната община планира да редуцира с 4-5 на сто автобусите, които свързват "Младост" с центъра. Количеството на изхвърлените вредни вещества във въздуха пък ще намалее със 70 000 тона на година.
"Истинският ефект за трафика и околната среда ще дойде след пускането на втория метродиаметър от "Надежда" до "Лозенец" през 2012 г. Тогава движението ще се облекчи с 25%, а замърсяването на въздуха ще намалее със 110 000 тона на година", обясни Братоев. Мотрисите ще минават на 4 минути.
На всеки четири минути ще минават мотрисите през станцията под Софийския университет "Св. Климент Охридски" в час пик. В останалото време средният интервал на движение ще бъде 7 минути, обясни шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Вчера той провери за грешки напечатаното разписание на спирката. Освен от него пътниците ще черпят информация за пристигането на мотрисите и от специално електронно табло.
Общо 21 метровлака ще се движат по линията "Люлин" - "Младост" от понеделник. Девет от мотрисите са чисто нови и могат да возят по 1150 души.
"Те са руски, но с испански двигатели и финландски части", обясни Братоев пред "Монитор".
Строят го 4 години с пари от Япония.
Строежът на участъка от площад "Св. Неделя" до стадион "Васил Левски" започва през 2005 г. Трасето с дължина 2,3 км и 2 метростанции се финансира със заем от Японската банка, чийто размер минава 100 милиона долара. Изпълнител е "Тайсей корпорейшън".
Отсечката ще бъде пусната няколко месеца след старта на линията от стадиона до "Младост". Една от причините за забавянето е удрянето на къртицата в отломки от самолет от Втората световна война, които бяха намерени под площад "Народно събрание".
Спирката до Ректората: с "АБВ" и 8 входа
Лик на Св. Климент Охридски и гравьора на "АБВ" красят спирката в подлеза на Алма матер. Станцията, която е решена в бежово, кафяво и жълто, има 8 входа откъм три подлеза. Дълбочината е 12 метра.
"Тук е първият в България подвижен тротоар, който ще свърже станцията с Орлов мост", обясни шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Подлезът под университета също е променен: в него има няколко стъклени павилиона в червено, синьо и жълто. Те ще бъдат превърнати в туристически център, книжарница и будка за билети.

 


Страница 10 от 19

Полезни връзки