Начало | Category Blog
Example of Category Blog layout (FAQs/General category)

Договорено: вдигат с 30% за 3 г. заплатите в софийския градски транспорт

Е-мейл Печат ПДФ
в-к "24 часа"
02.07.2019 г., стр.6

Договорено: вдигат с 30% за 3 г. заплатите в софийския градски транспорт

Синдикатите искат от Фандъкова частник да поеме нощните превози


С 30% общо в следващите 3 г. ще се увеличат заплатите на шофьорите и ватманите в столичния градски транспорт. Вдигането на възнагражденията ще е с 10% всяка година от март 2020 г.
Това се споразумяха столичният кмет Йорданка Фандъкова и лидерите на КНСБ Пламен Димитров и на КТ „Подкрепа“ Димитър Манолов.
Още на следващата сесия решението трябва да бъде гласувано от СОС.
„В последните години положихме сериозни усилия да модернизираме градския транспорт. Сега пуснахме 170 нови автобуса. Наесен ще са готови 8 км от третата метролиния. Тогава ще пристигнат 13 нови трамвая и 15 електробуса. Целта ни е да подобряваме градския транспорт, защото това е свързано с основната ни визия за по-зелен град с по-чист въздух“, каза Фандъкова. Напомни, че тази година водачите вече са получили 20% увеличение на заплатите.
Недостигът на шофьори и ватмани е над 200 души, но е намалял в последните месеци. Фандъкова настоява за законодателни промени, тъй като кандидатите за тролейбусни шофьори сега трябва да изкарат 2 курса - не могат от категория Б да преминат директно към нужната Д.
Пламен Димитров изчисли, че годишното увеличение на заплатата ще е между 120 и 200 лв. Той се надява до 1 г. да бъде решен и проблемът с извънредния труд, който полагат шофьорите.
Димитър Манолов пък настоя общината да се откаже от нощния транспорт и да го даде на частен превозвач. „Един автобус превозва по 20 души вечер. Така средните разходи за превоз на 1 пътник стават 10 лв. Това не е просто луксозна услуга, а разхищение“, заяви лидерът на КТ „Подкрепа“.
Фандъкова обаче беше категорична, че за момента общината ще продължи да осигурява нощен транспорт на софиянци и не предвижда промяна.



в-к "Труд"
02.07.2019 г., стр. 5

До 2022 г. в София

С 30% увеличават заплатите в градския транспорт

Няма да  променят  нощния транспорт


От 1 март 2020 г. можем да очакваме увеличение на заплатите на шофьорите от градския транспорт в столицата. Това съобщи зам.-кметът на София Дончо Барбалов след среща със столичния кмет Йорданка Фандъкова и  синдикатите.
На нея  се стигна до консенсус Столичният общински транспорт съвет да разгледа предложението през следващите 3 г. всяка година заплатите в сектора да се увеличават с по 10%. Така до 2022 г. те ще бъдат с 30% по-високи, отколкото са сега.
Целта в да бъдат запълнени вакантните места в сектора. Търсят се 100 водачи на тролеи и трамваи и 100 в автотранспорта.
Възнагражденията   на шофьорите в столицата вече бяха увеличени два пъти през 2019 г. - през февруари и април, като основната заплата в бранша стана 1150 лв.
Фандъкова съобщи още, че към момента не се предвижда промяна в нощния транспорт в столицата.




в-к "Монитор"
02.07.2019 г., стр. 6

През следващите три години в София

Шофьорите в градския транспорт ще вземат с 30 % повече

Синдикати предлагат нощните автобуси да се дадат на частен оператор

Заплатите на шофьорите в градския транспорт в София ще скочат с 30% в следващите три години. Това се договориха на среща кметът на града Йорданка Фандъкова и синдикатите. Тригодишното споразумение за увеличаване на възнагражденията ще бъде внесено в Столичния общински съвет (СОС) за гласуване и при одобрение влиза в сила от следващата година. В него е записано, че парите на шофьорите ще скачат с по 10% на година.
Фандъкова припомни, че от началото на годината два пъти са увеличавани заплатите също с по 10%. „Това е един много сериозен скок в резултат на тежки и продължителни преговори. През март постигнахме договореност за начало на обсъждането на тригодишно споразумение с цел да се даде перспектива на хората и да привличаме повече желаещи да работят в системата на градския транспорт. Това е целта - да има повече хора, които желаят да работят тази работа, резултатите са налице", обясни кметът. По думите й вече имаме тенденция за привличане на нови водачи в автотранспорта, въпреки че все още недостиг съществува. При напуснали 42-ма шофьори имаме 97 новопостъпили, изтъкна кметът. В момента се търсят 100 водачи на тролеи и трамваи и 100 шофьори в автотранспорта
Фандъкова посочи още, че има напредък и по отношение на социално-битовите условия на служителите.
Директорът на „Столичен автотранспорт" Слав Монов заяви, че средната брутна работна заплата за водачите в автотранспорта за януари е била 1800 лв., за февруари -1900 лв., за март минава границата от 2000 лв. През април и май брутните заплати вече са 2200 и 2300 лева за водач, което значи „чисто" 1800 лв., обясни Монов.
Президентът на КТ „Подкрепа" Димитър Манолов пък предлага на общината нощният транспорт в града да бъде даден на частен оператор, който определя цената на билета. За пореден път синдикатите обявиха категоричната си позиция против нощните возила във вида, в който съществуват в момента. Той цитира данни, според които нощем един автобус вози едва по 20 човека
По думите му средните разходи, които се правят за превозване на един човек нощно време, са около 10 лева.
Фандъкова обаче заяви, че по темата за прехвърляне на дейността на частен оператор все още не е постигнато споразумение със синдикатите. По думите й въвеждането на нощен транспорт е стъпка към подобряване на условията в града. „Факт е, че разходите за този транспорт са много по-големи, отколкото за транспорта през деня. Остава да анализираме, да обсъждаме, да мислим, защото това са тежки преговори, коментира столичният кмет. „Ще продължим да разсъждаваме по тази тема, но към момента не предвиждаме някаква промяна", каза кметът.
 

ДО 2022: Заплатите на шофьорите в градския транспорт в София скачат с 30%

Е-мейл Печат ПДФ
БТА
София, 1 юли 2019 /София Господинова, БТА/

Заплатите на водачите в градския транспорт да бъдат увеличавани с 10 процента през следващите три години. За това се договориха днес ръководството на Столичната община, на транспортните дружества, както и лидерите на двата най-големи синдиката, на среща в Столичната община. Програмата за поетапно увеличаване на доходите на шофьорите се очаква да бъде разгледана на следващото заседание на Столичния общински съвет, което ще се състои на 11 юли. Ако се приеме, то ще влезе в сила от 2020 година.
На брифинг след срещата кметът на София Йорданка Фандъкова припомни, че от 1 февруари тази година заплатите на всички работещи в четирите общински транспортни дружества /"Столичен автотранспорт", "Столичен електротранспорт", "Метрополитен" и ЦГМ/ бяха увеличени с 10 процента. А от 21 април е постигнато споразумение за увеличаване с още 10 процента на заплатите на водачите в автотранспорта, електротранспорта и метрото. Заплатите на водачите тази година са увеличени с общо 20 процента със средства от бюджета на Столичната община, посочи кметът. Това е един много сериозен скок в резултат на тежки и продължителни преговори, посочи Фандъкова. Тя припомни, че още през март е постигната договореност за начало на обсъждането на тригодишно споразумение с цел да се даде преспектива на хората и да привличаме повече желаещи да работят в системата на градския транспорт. Това е целта - да има повече хора, които желаят да работят тази работа, резултатие са налице, коментира кметът. Вече имаме тенденция за привличане на нови водачи в автотранспорта, въпреки че все още недостиг същестувава. При напуснали 42 шофьори имаме 97 новопостъпили, информира кметът.
Слав Монов, директор на "Столичен автотранспорт" съобщи, че се наблюдава устойчива ткенденция към нарастване на заплатите в сектора. Средната брутна работна заплата за водачите в автотранспорта за януари е била 1800 лв., за февруари - 1900 лв., за март средната заплата минава границата от 2000 лв. През април и май брутните заплати вече са 2200 и 2300 лева за водач, което значи "чисто" 1800 лв., поясни Монов. Той каза, че след приемането на тригодишната устойчива програма за нарастването на доходите с 10 процента всяка година с натрупване, заплатите ще се увеличат с над 30 процента в следващите три години в целия транспортен сектор. Кметът Фандъкова изтъкна, че продължава работата по основната визия, по която общината работи и променя града, а именно - по-добра среда, по-зелен град, по-чист въздух. Усилията ни бяха насочени към подобряване и модернизация на наземния транспорт, към разширението на метрото. Само в последните няколко месеца бяха пуснати в движение 170 нови автобуса, припомни кметът. Тя информира, че предстои пускането на първите осем километра от третата линия на метрото до края на годината. Очакват се през есента да пристигнат 13 нови трамвая по ОП "Региони в растеж" и 15 нови електробуса, които ще се движат по линиите на градския транспорт, допълни кметът.


news.bg
01.07.2019

Над 200 шофьори не достигат в столичния градски транспорт


Има тенденция за привличане на нови хора, но все още има недостиг на шофьори.
Това заяви столичният кмет Йорданка Фандъкова след преговори с двата синдиката в системата на градския транспорт и президентите на КНСБ Пламен Димитров и КТ Подкрепа Димитър Манолов.
Средното увеличение ще бъде между 120 и 200 лева. Предложението се очаква да влезе в СОС на следващата сесия. Общо над 200 водачи липсват в структурата на столичния транспорт.
Наблюдава се интерес към безплатните курсове на водачи. Шофьорите на тролейбуси на практика обаче трябва да преминат два курса заради категориите. Това по думите на Фандъкова усложнява процеса.
Взето е решението Фандъкова заедно със зам. - кметът Дончо Барбалов да внесат преложвние за подписване на тригодишно споразумение за увеличаване на годишна база доходите на работещите в градския транспорт с 10%.
Целта е да осигуряваме по-добър градски транспорт, защото това е свързано с основната визия за София, а именно по-добра среда, по-зелен град, по-чист въздух, допълни столичният кмет.
170 нови автобуси бяха пуснати в движение през последната година, очакват се до септември 13 трамвая и 15 нови електробуса. Общината се похвали oще с напредък в условията в гаражите и депата.


nova.tv
01.07.2019г.

ДО 2022: Заплатите на шофьорите в градския транспорт в София скачат с 30%

Преговори в Столичната община за заплатите в градския транспорт се проведоха в понеделник. При кмета на среща отидоха синдикатите. Те обсъждаха тригодишна програма за повишение на възнагражденията.
Преговорите се оказаха успешни. Стигна се до консенсус Столичният общински съвет да разгледа предложението за следващите три години всяка година заплатите в сектора да се увеличават с по 10%. Така до 2022 г. те ще бъдат с 30% по-високи, отколкото са сега.
Целта на общината е да запълни вакантните места в сектора. Вече се търсят 100 водачи на тролеи и трамваи и 100 водачи в автотранспорта.
До преговорите се стигна, след като през пролетта шофьори излязоха на протест и заплашиха с ефективни стачки. Те поискаха по-високи заплати и по-малко извънреден труд - до 150 часа годишно, както позволява закона.
„Имаме тенденция за привличане на нови хора. При напуснали 42-ма, имаме 97 нови. В електротранспорта ситуацията е малко по-различна. Там обаче напусналите спрямо назначените са 50 на 50”, коментира кметът на София Йорданка Фандъкова.
„10% върху заплатите ще дойде между 120 лв. и 150 лв. средно в дружествата. „Средно” винаги е „пиле със зеле”, т.е. то винаги е неточно. Проблемът с извънредния труд остава. В следващата година ще настояваме извънредният труд да влезе в позволените от закона часове”, каза Пламен Димитров от КНСБ.
Синдикатите от КТ „Подкрепа” застанаха срещу нощния градски транспорт и предложиха на Фандъкова той да се прехвърли в частния сектор, откъдето сами да преценят колко да струва билетът. Според синдикатите в момента нощният транспорт не бил рентабилен и допълнително натоварвал шофьорите. От Общината заявиха, че тази тема все още не е обсъждана.
 

София иска да купи нови 25 трамвая и 30 тролейбуса за 135 млн. лв.

Е-мейл Печат ПДФ
 в-к "Капитал"
26.05.2019г.

София иска да купи нови 25 трамвая и 30 тролейбуса за 135 млн. лв.
Тролеите трябва да подменят старите по линиите 1, 6 и 7


Общинското дружество "Столичен електротранспорт" обяви две поръчки за нови превозни средства. Едната е за 25 трамвая и е на стойност 97.4 млн. лв. без ДДС, а другата - за 30 тролея за 38.1 млн. лв. без ДДС. В обявленията на двата търга пише, че покупката ще се осъществи "при наличие на финансиране".
"Търси се финансиране, наближава краят на периода за договаряне на средства по различни европейски програми и трябва да сме готови, тъй като знаете колко време отнема една обществена поръчка", коментира Евгени Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт", пред "Капитал". Той не изключи възможността парите да дойдат по линия на държавата, общината или банков заем.
Когато в края на януари Столичният общински съвет прие рекордния бюджет за 2019 г. от 1.75 млрд. лв., над 133 млн. лв. от тях бяха планирани за нови автобуси и трамваи. "Все още има стари икаруси по тролейбусните линии 1, 6 и 7. Имаме и стари трамваи на по 20 години, нормално е да ги подменим с нови", обясни Ганчев.
По-рано тази година общината реши да купи 10 трамвая втора употреба от пражката общинска компания Dopravni podnik hl.m. за около 400 хил. лв. без ДДС, като финансирането беше от Специализирания общински приватизационен фонд. До края на годината трябва да тръгнат и 13 нови трамвая по линия №5.

Условията на търговете
Поръчката за доставка на 25 нови нископодови съчленени трамвая за междурелсие 1009 мм включва и обучение на работниците и служителите на общинското дружество за управление, поддържане, диагностика и ремонт на превозните средства. Трамваите с такова междурелсие са по всички линии в столицата освен номера 20, 22 и 23.
Предложената цена е 50% от оценката на офертите. Останалите показатели са свързани със срока на доставка, техническите параметри като "степен на защита на каросерията срещу корозия" и площ за правостоящи пътници.
Има и изискване за последните три приключили финансови години кандидатите да са осъществили оборот минимум стойността на поръчката - 97.4 млн. лв., от доставка на подвижен железопътен състав, движещ се по релсов път.
В търга за 30 броя нови нископодови съчленени тролейбуса пък цената е с още по-голяма тежест - 65%. Останалите критерии отново са степен на защита на каросерията срещу корозия, гаранционни условия и срок за доставка.
 

София обяви търг за нови тролеи и трамваи

Е-мейл Печат ПДФ
в-к "Телеграф"
27.05.2019 г., стр. 15

За общо 160 млн. лева

София обяви търг за нови тролеи и трамваи

Две обществени поръчки за купуване на нови трамваи и тролеи на обща стойност около 160 млн. лева обяви Столичният електротранспорт.
Едната поръчка е за 25 трамвая на стойност 97,4 млн. лева без ДДС, а другата - за 30 тролейбуса за общо 38,1 млн. лева без ДДС. С включването на ДДС общата цена достига 160 млн.
В изискванията се посочва, че трамваите трябва да са нископодови и съчленени, като освен доставка на мотрисите в цената се включва и обучение на служителите на „Столичен електротранспорт,, за управление, поддръжка и ремонт. Предлаганата цена ще има 50% тежест при избора на доставчик. В търга за тролеите тя е от още по-голямо значение - има 65% тежест.
Последно променен на Петък, 31 Май 2019 12:42
 

15 бързозарядни електробуса тръгват в София до есента

Е-мейл Печат ПДФ
в-к "Капитал"
16.05.2019г.

15 бързозарядни електробуса тръгват в София до есента
Доставчик е китайско-български консорциум, избран с търг на ЕБВР


Българо-китайският консорциум "Хайгар-Аоуей" (Higer-Aowei) е спечелил търг на дружеството "Столичен електротранспорт" за доставка на 15 електробуса и 6 зарядни станции за 8.37 млн. евро без ДДС. Средствата са осигурени чрез заем от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР), като финансиращата институция е подготвила и провела процедурата за избор на изпълнител. Информацията беше потвърдена за "Капитал" от инж. Евгений Ганчев, шеф на "Столичен електротранспорт", и от представители на изпълнителя.
Автобусите, които ще бъдат доставени в София до есента на тази година, са от типа бързозареждащи се. Вместо с батерии те се захранват с т.нар. ултракондензатори (или суперкондензатори). Те изминават по-кратки разстояния с едно зареждане (20 км), но зареждането отнема много малко време (5-8 мин.), по-компактни са и не съдържат потенциално опасни вещества като батериите. Технологията е произведена и патентована от шанхайската компания "Аоуей" (Aowei), а производител е една от най-големите китайски компании за автобуси Higer.
"Бързозарядните автобуси набират популярност като по-добрата алтернатива на електробусите с батерии с бавно зареждане и в това отношение София не изостава от Западна Европа", коментира пред "Капитал" Милен Милев, прокурист на "Чериът моторс" (Chariot Motors), дружеството, което официално представлява спечелилия консорциум.
През 2013 г. "Чериът мотърс" предостави един електрически автобус на "Столичен електротранспорт" за тестово ползване за период от една година. Целта беше да се проверят показателите на превозното средство при различни климатични условия и да се прецени дали този тип превозни средства имат бъдеще в България. Към онзи момент София беше единственият европейски град, в който се движеше бързозаряден автобус с ултракондензатор. Сега "Чериът моторс" доставят електробуси за Белград, Грац (Австрия), Аалборг (Дания), Ла Специя (Италия), Тел Авив и др.
Поръчката
Поръчката за електробусите е обявена в началото на май 2018 г. Между възможностите да бъде проведена по реда на българския Закон за обществените поръчки и по правилата на ЕБВР, възложителят и финансиращата институция за предпочели второто. Тръжната документация е подготвяна почти година от консултанти на банката, а заинтересовани са били около 30 потенциални доставчика. В крайна сметка оферти са подали двама кандидати: консорциумът "Хайгар-Аоуей" и китайският гигант Build Your Dreams (BYD), в която акционер с 10% е една от компаниите на Уорън Бъфет. BYD са предложили автобуси с батерии и съответно са отстранени, тъй като търгът е за доставка на бързозарядни превозни средства.
"Цената на един автобус е 488 хил. евро, като в тази цена е включена доставка, тестове, обучения, 10-годишна гаранция на ултракондензатора в сравнение с 5 до 7 години гаранция при батериите и др. За сравнение, новите тролейбуси Skoda Solaris, доставени през 2014 г., в момента струват над 500 хил. евро единият", коментира Милен Милев от "Чериът моторс". Договорът предвижда година след пускането на електробусите в експлоатация, ако е доволен, "Столичен електротранспорт" да поръча още 15 возила при същите условия. Така до две години автобусите с нулеви емисии в София могат да станат 50. От края на миналата година две от линиите на градския транспорт се обслужват с 20 нови електробуси Yutong с технология за бавно зареждане.
Инж. Ганчев коментира, че за него бързозарядните са по-добрият вариант на електрически автобуси. Той каза още, че заемът от ЕБВР е в размер на 14.7 млн. евро (за 15 плюс още 15 автобуса) и ще се връща със собствени средства на дружеството. Имаме гратисен период, ниска лихва и срок от 10 години за разплащане, условията са по-добри от тези за лизинг, посочи Ганчев. По думите му новите електрически автобуси ще заменят стари, които обслужват натоварени линии.
 


Страница 3 от 132

Полезни връзки