В-к "Труд"
27.11.2010 г., стр. 3
Зелена вълна или транспортно цунами
Зелена Вълна пак се готви в София - този път за градския транспорт (виж стр. 7). Но столичани вече са обръгнали и отдавна на вълни не вярват. Джапат си в транспортното софийско блато и се молят да няма дъжд и
сняг. Защото при дъжд зелената вълна става жълта, а при сняг - червена. И закъснението си е или 1 час, или 60 минути.Та като начало нека бусовете и тролеите да спазват графика, а зеленото „цунами" може и да почака.
В-к "Труд"
27.11.2010 г., стр. 7
Само зелен светофар пред трамвая
Автобуси, трамваи и тролеи да не чакат на кръстовищата, а като ги доближат, светофарите да светват зелено. Това е ключовата препоръка в Генералния план за организация на движението в София на наетия от общината консултант „Мотт Макдоналд". За нея съобщи Мартин Заимов, зам.-шеф на СОС и ръководител на работната група за проекта. „Това ще принуди хората да оставят личните си коли, като се убедят, че с градския транспорт се пътува по-бързо и удобно", допълни Заимов. Окончателно планът трябва да бъде завършен за 5 г. „Колко ще струва обаче, консултантът не ни казва. Доволен съм само на 60% от работата им", каза Заимов.
В-к "Стандарт"
27.11.2010 г., стр. 7
Рейсовете стават по-бързи от колите
СОФИЯ. Специални светофари, които ще дават предимство на рейсовете пред автомобилите, ще поставят в София. Семафорите ще бъдат над обособените бус ленти и ще важат само за градския транспорт. Те ще светват зелено за автобусите, а колите ще изчакват. По този начин рейсовете ще стигат до определени точки на града по-бързо, обясниха експерти от Столичната община. Подобни електронни системи няма у нас до момента. Предвижда се от следващата година те да се поставят в зоната на бул. "Васил Левски" и "Патриарх Евтимий". Планира се обособяване на бус ленти на бул. "България" и бул. "Тодор Каблешков" до НДК, на бул. "Евлоги Георгиев" от НДК до "Драган Цанков", както и до Орлов мост. Платна само за рейсове ще има и по "Скобелев" от Руски паметник до Петте кьошета, по бул. "Левски" от ул. "Раковски" до "Граф Игнатиев", по "Патриарх Евтимий" и бул. "Цар Освободител", от бул. "Васил Левски" до Орлов мост.
Столицата ни е на 71-во място по качество на градския транспорт в Европа, като след нея се нареждат само три града, сочи изследване на специалистите. В София едва 45% ползват всеки ден рейсове и трамваи, показва още проучването.
В-к "Новинар"
27.11.2010 г., стр. 4
Сензор помага за по-бърз транспорт в София
Специален детектор ще дава предимство на автобусите на градския транспорт в трафика. Това се предвижда в Генералния план за управление на движението в София на Столичната община. Устройството ще бъде монтирано малко преди светофарните уредби. То ще подава сигнал към светофара, че приближава автобус. След като получи сигнал, уредбата ще светва в зелено. В плана за управление на движението се предвижда на основните кръстовища в града да има специални BUS ленти, където да се движат само превозните средства на градския транспорт.
Също така в следващите няколко години ще бъдат изградени велоалеи от кварталите „Люлин” и „Младост” до централната част на столицата. Трасето от „Младост” ще минава покрай раковата болница, през бул. „Драган Цанков” и ще стига до бул. „Витоша”. От „Люлин” велоалеята ще минава през бул. „Тодор Александров”.
Консултантът на плана за управление представи статистика, според която през тази година пътниците в градския транспорт за намалели с 12%.
В-к "Монитор"
27.11.2010 г., стр.6
Общината не прие препоръките за по-малко коли в центъра
Автобусите в София пъплят с 19 км/ч.
Рисуват нови бус ленти по натоварените булеварди
19,4 км/ч е средната скорост, с която се движат автобусите в София. Това е един от изводите в доклада на транспортните консултанти на Столична община „Мот Макдоналд”. Според данните средното разстояние между автобусните спирки в столицата е 625 м, а общата дължина на автобусната мрежа – 1289 км. Автобусните линии пък са 94.
При тролейбусния транспорт обаче разстоянието между спирките е по-малко – 470 м., а средната им скорост е 14,4 км/ч Най-бавни според консултантите са трамваите, които
пъплят с едва 12,7 км средна скорост.
В същото време релсите са с по-голяма дължина, отколкото тролейбусната мрежа. Трамваите се движат по общо152 км, а тролеите по 112. Дори метрото, което е независимо от задръствания, се експлоатира със средна скорост от 38,83 км/ч.
Обособяване на допълнителни
бус ленти по най-натоварените булеварди
в столицата предлагат „Мот Макдоналд”. Според доклада лента може да има от кръстовището на булевардите „Тодор Каблешков” и „България” до НДК. В момента движението там е в три ленти и експертите предлагат едната да е само за автобуси, като дължината й ще е 7,5 км. Другата бус лента трябва да е по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви” от НДК до бул. „Драган Цанков” по т. нар. канал, където се образуват големи задръствания. Другите места, за които се предлагат допълнителни ленти, са по бул. „Скобелев” от „Руски паметник” до „Петте кьошета” и след това по бул. „Васил Левски” до кръстовището пред Софийския университет, както и разстоянието по бул. „Цар Освободител” до Орлов мост по западното платно.
Работната комисия, която разглежда препоръките на „Мот Макдоналд”, отхвърли предложенията за ограничаване на трафика на коли в центъра, съобщи общинският съветник Мартин Заимов. Част от препоръките включват
затваряне на ул.„Алабин” от пл. „Македония” до ул. „Лавеле”
еднопосочно движение по ул. „Гурко” в посока изход от централната градска част и ограничаване на времето за паркиране. Според консултантите при въвеждане на тези мерки броят на колите може да бъде намален с 10% за 5 години. Според общинските съветници обаче промените ще срещнат силна обществена съпротива.
в-к "Телеграф"
27.11.2010 г., стр.10
МЕТРОТО ДВОЙНО ПО-БЪРЗО ОТ РЕЙСА
Автобусът пъпли с 19 км/ ч в задръстванията
Автобусите на столичния градски транспорт се движат със средна скорост 19,4 км/час. Двойно по-бързо е пътуването с метрото - 38,8 км/ч.
Най-тромавото превозно средство в София пък са трамваите, които пъплят с 12,7 км/ч. Ако бързате, не е препоръчително да хващате и тролей - средната му скорост е 14,4 км/ч. Това сочат данни на консултантската компания „Мот Макдоналд", която бе наета от столичната община за изготвяне на генерален план за движение в София.
Мерки
Сред основните мерки за разтоварване на трафика, залегнали в него, е именно ускоряване движението на градския транспорт. Експертите предлагат обособяване на бус ленти по някои от основните булеварди в града като „Васил Левски", „Патриарх Евтимий", „Ген. Скобелев". Специална лента за автобусите се предвижда да бъде изградена и покрай канала на бул. „Евлоги Георгиев" в участъка от бул. „Драган Цанков" до НДК, както по бул. „България" от НДК до бул. „Тодор Каблешков".
На кръстовищата по тези булеварди пък се планира да бъде въведен специален режим на светофарите, който да пропуска с предимство рейсовете на градския транспорт. Това може да стане чрез инсталиране на специални датчици, които да отчитат приближаването на автобуса и да светват зелено, преди той да стигне кръстовището. Подобни устройства се ползват на много места в Европа, но в
София все още не са въведени, обясниха от консултантската компания. Общинари коментират, че изграждането на предлаганите бус ленти няма как да
стане наведнъж, а най-вероятно първо ще се въведе само на отделни булеварди.
Влакове
Работната група на общината е отхвърлила и предложението на консултантите за промяна на посочността на движението по жълтите павета. То предвижда трафикът по между Народното събрание и президентството да стане транзитен, като се забрани завиването по ул.„Раковски"и останалите пресечки в този участък от „Цар Освободител".
Не е приета и идеята за изграждане на железопътна връзка между Централна гара и летището. Тя е част от предложената схема за интегриране на жп транспорта в градската среда. Според консултантите могат да се пуснат и високоскоростни влакове, развиващи до 160 км/час по направление към Пазарджик, Пирдоп и Враца.