В-к "Монитор"
03.09.2009г.
Железницата облекчава с 14% трафика в София
Чистачки мият плочките с шампоан, работници лъскат ескалаторите и подвижния тротоар, градинари оформят алеите. Така изглеждаше вчера по обяд станцията на метрото при Софийския университет "Св. Климент Охридски", която трябва да заработи за пътници в 14 часа в понеделник.
Генералната репетиция на движението на мотрисите по график в участъка от площад "Света Неделя" до стадион "Васил Левски" ще започне днес сутринта. Досега влакчетата се пускаха тестово само нощем.
"Мийте ги три пъти поне. Иначе няма да стане", разпореди вчера шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев , докато инспектираше как върви работата. Той посрещна полицаите, които бяха дошли да огледат терена преди официалната церемония в 11 часа на 7 септември. Униформените трябваше да изберат най-подходящото място за сцената, от която премиерът Бойко Борисов ще открие новата отсечка. Тогава подземната железница ще свърже двата най-големи квартала "Младост" и "Люлин", като разстоянието между тях ще се взема за 20 минути. Очаква се по линията да пътуват между 150 и 200 000 души на ден.
С пускането на новата отсечка от метрото трафикът в София ще се облекчи с 14%. Заради това Столичната община планира да редуцира с 4-5 на сто автобусите, които свързват "Младост" с центъра. Количеството на изхвърлените вредни вещества във въздуха пък ще намалее със 70 000 тона на година.
"Истинският ефект за трафика и околната среда ще дойде след пускането на втория метродиаметър от "Надежда" до "Лозенец" през 2012 г. Тогава движението ще се облекчи с 25%, а замърсяването на въздуха ще намалее със 110 000 тона на година", обясни Братоев. Мотрисите ще минават на 4 минути.
На всеки четири минути ще минават мотрисите през станцията под Софийския университет "Св. Климент Охридски" в час пик. В останалото време средният интервал на движение ще бъде 7 минути, обясни шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Вчера той провери за грешки напечатаното разписание на спирката. Освен от него пътниците ще черпят информация за пристигането на мотрисите и от специално електронно табло.
Общо 21 метровлака ще се движат по линията "Люлин" - "Младост" от понеделник. Девет от мотрисите са чисто нови и могат да возят по 1150 души.
"Те са руски, но с испански двигатели и финландски части", обясни Братоев пред "Монитор".
Строят го 4 години с пари от Япония.
Строежът на участъка от площад "Св. Неделя" до стадион "Васил Левски" започва през 2005 г. Трасето с дължина 2,3 км и 2 метростанции се финансира със заем от Японската банка, чийто размер минава 100 милиона долара. Изпълнител е "Тайсей корпорейшън".
Отсечката ще бъде пусната няколко месеца след старта на линията от стадиона до "Младост". Една от причините за забавянето е удрянето на къртицата в отломки от самолет от Втората световна война, които бяха намерени под площад "Народно събрание".
Спирката до Ректората: с "АБВ" и 8 входа
Лик на Св. Климент Охридски и гравьора на "АБВ" красят спирката в подлеза на Алма матер. Станцията, която е решена в бежово, кафяво и жълто, има 8 входа откъм три подлеза. Дълбочината е 12 метра.
"Тук е първият в България подвижен тротоар, който ще свърже станцията с Орлов мост", обясни шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. Подлезът под университета също е променен: в него има няколко стъклени павилиона в червено, синьо и жълто. Те ще бъдат превърнати в туристически център, книжарница и будка за билети.