В-к "24 часа"
18.09.2009 г., стр.2
Да бъдем живи и единни, пожела премиерът на президента
Столицата с нов завод за трамваи
„Да бъдем живи и здрави, и единни." С това пожелание се обърна вчера на празника на София премиерът Бойко Борисов към президента Георги Първанов, шефката на парламента Цецка Цанева, патриарх Максим, шефа на Столичния общински съвет Андрей Иванов, областния управител Данаил Кирилов и другите гости на церемонията по издигането на знамето на столицата.
„Да имаме късмет като град. Вижте какво стана в съседни Гърция и Турция -наводнения, пожари. Нас това някакси ни заобиколи. Да благодарим на патриарха и на владиците, които всеки ден се молят", добави премиерът Борисов.
София ще строи завод за трамваи на мястото на депо „Искър" в Дружба, съобщи пък главният архитект Петър Диков на конференция. Бъдещите гробища в източния и западния край на София пък трябвало да се дадат на концесия.
В-к "Класа"
18.09.2009 г., стр.1-3
София ще изгражда завод за трамваи и метро мотриси
Според главния архитект Петър Диков може да станем регионален износител на произвежданите у нас съоръжения
В София се подготвя проект за изграждането на модерен завод за трамвайни и метро мотриси, съобщи вчера главният архитект на столицата Петър Диков. За целта има подходящ терен от 100-120 декара в район „Искър“, като за инвестицията Столична община ще търси чуждестранен партньор с доказано име в тази дейност.
„Само в следващите 3 години София ще има нужда от около 50 нови метро мотриси и от 100 - 200 нови трамвая, които ще се превърнат в неизменна допълваща част от метро системата в града. Цената на един линеен метър трамвайна мотриса е 100 хиляди евро, ако средната дължина на един трамвай е 20 метра, можете да изчислите за какви пари става дума“, каза пред журналисти Диков.
В момента трамвайният транспорт се радва на невероятен ренесанс в цяла Европа и поръчката на нови мотриси е много трудна, защото и производителите са затруднени, допълни той. В същото време София смята сериозно да доразвива този вид транспорт.
„Бъдещият завод за трамваи в София, който ще се изгради на основата на публично-частното партньорство, е неизменна част от транспортната стратегия на града. Най-близкият завод за мотриси в нашия регион е в Хърватия, но той изнася продукцията си основно на Запад. Затова ако София започне да произвежда трамваи, ще получи реалната възможност да изнася мотрисите в страните от целия регион“, каза още Петър Диков.
Главният архитект на столицата говори на международната конференция "Европейският град - градоустройство и архитектура, сигурност и финанси", където очерта основните приоритети за развитието на София през следващите 3-4 години. Според него градът може да се похвали, че е създал предпоставки да печели от ситуацията на криза.
„Кризата помага на столичните данъкоплатци, защото цените, по които се изграждат проектите в момента, са между 20% и 40% по-ниски, отколкото бяха само преди една година. Това дава възможност на столицата с наличните пари да изгради дори повече, отколкото сме разчели предварително, и ще подпомогне строителния бизнес, който пострада най-тежко от кризата“, обясни Диков.
От изказването му стана ясно, че през следващите 3 години за строежа на софийското метро са предвидени 300 млн. лева кредит от Европейската инвестиционна банка, 260 млн. лева държавно финансиране, 260 млн. лева финансиране от бюджета на Столична община и 280 млн. лева финансиране по европейските програми.
„Това са общо 1,1 млрд. лева инвестиции в метрото, зад които стоят работни заплати и подпомагане на бизнеса, но главното е, че след три години ще има работеща метро система в София“, обобщи главният архитект.
Приоритет номер едно в столицата остава доизграждането и модернизацията на градския транспорт. Според експертите няма по-добър начин да се намали трафикът. Именно затова започва строителството на изцяло нови трамвайни трасета, които да доразвият сегашната мрежа и да станат допълваща част към метрото.
„За да превозваме между 40 000-50 000 пътници на час с една линия на метрото, София има нужда от трамваи, които най-удобно и бързо могат да докарат хората до метростанциите“, обясни още Диков.
В момента се работи по ново трамвайно трасе, което ще бъде ключово за голяма част от кварталите „Свобода“, „Надежда“ и „Толстой“, защото ще прави връзка с метростанцията на ул. „Бели Дунав“. В процес на проектиране е и много важно трамвайно трасе по ул. „Връх Манчо“, което ще даде възможност на хората от западната част на столицата да стигат бързо до метрото, с което да се придвижват до центъра. Работи се и по ново трамвайно трасе към Студентски град, „Дианабад“ и „Дървеница“, което ще даде възможност за връзка с метростанцията при Онкологична болница.
Други ключови транспортни проекти, които ще се развиват през следващите от 3 до 5 години, са изграждане на магистрални връзки между София и транспортната система на България и Югоизточна Европа. Според експертите на Столична община това ще стимулира бизнеса и ще облекчи значително живота на гражданите, защото през следващите 2 години в София се очаква значителен демографски и териториален растеж.
Освен автомагистрала „Люлин“, която ще свързва столицата със Солун и Атина, през 2010 г. ще започне изграждането на западната част на Околовръстния път, от автомагистрала „Люлин“ до северната скоростна тангента. Тази отсечка ще поеме транспортния натиск след реализацията на „Люлин“. В източната част на софийския Околовръстен път ще бъде разширен мостът над Казичене, за да може цялото трасе да стане с магистрални габарити. Така до 3-4 години ще бъде изграден магистрален пръстен, който ще създаде перфектни връзки със съседните региони в страната и със съседните страни.
В-к "Телеграф"
18.09.2009 г., стр.5
Нови заводи за трамваи и за боклука
С поне 100 - 200 трамвая и 50 нови мотриси трябва да бъде снабдена столицата през следващите 5 години. Поради голямата нужда от трамваи и влакове за метрото се предвижда да бъде построен завод.
Това заяви главният архитект на София Петър Диков по време на конференция за градоустройството на града. Заводът за трамваи се предвижда да се на-
мира на мястото на трамвайното депо до Гара Искър. В момента се подготвя проектът, който предстои да бъде одобрен от Столичния общински съвет. Има възможност теренът да се разшири до 120 дка, подобно на завода на "Сименс" във Виена, който се простира на 140 дка и има оборотот 1,5 млрд. евро на година. "В Европа трамвайният транспорт изживява своя Ренесанс. Това е и една от причините да няма възможност за бързо производство на поръчани трамвайни мотриси, въпреки че средната цена на линеен метър от тях е около 100 000 евро", добави главният архитект.
За да се спре безразборното строителство в София, се обмисля да се забранят строежите на места, където няма изградена инфраструктура. Също така общината има проекти за изграждането на две нови училища, а за следващите години се предвижда да бъдат изградени още, за да няма криза за места, както е в момента с детските градини. За да се реши проблемът с недостига на местата за
вечен покой, ще бъдат построени и две нови гробища, добави Диков.
Освен завода за трамваи в столицата скоростно започва да се строи и завод за боклука. Още следващия месец ще бъде обявен конкурс за избор на фирма, която за започне изграждането на завода - обяви пък и. д. кметът на столицата Минко Герджиков.
В-к "Труд"
18.09.2009 г., стр.5
Завод за метровлакчета ще строи Петър Пиков
Завод за трамваи и метровлакчета ще бъде построен в София, съобщи вчера главният архитект на града Петър Диков. Той участва на международна конференция по архитектура и градоустройство в „Грандхотел София".
Бъдещото предприятие ще бъде разположено на площ от около 100 дка до гара Искър.
„В следващите 5 г. столицата ще има нужда от 50 метровлакчета и над 100 трамвайни мотриси. Това е една добра инвестиция", обясни Диков. Заводът ще бъде изграден от частен инвеститор, а Столичната община ще даде терена.
Проектът за построяването на предприятието трябва да бъде одобрен от общинския съвет.
В-к "Дневник"
18.09.2009 г., стр.6
София ще строи завод за трамваи
Според главния архитект градът ще залага на релсовия транспорт
Подготвяме проект за изграждането на завод за трамваи и метровлакове в София, обяви главният архитект Петър Диков. За комбината вече е намерено и място - трамвайното депо до Гара Искър. Има възможност теренът да се разшири до 120 дка, а заводът на "Сименс" във Виена се простира на 140 дка и има оборот 1.5 млрд. евро на година, каза още Диков. За да започне работата по реализирането на проекта, ще е нужно одобрението на общинския съвет.Според Диков София има нужда от завод за трамваи и метровлакове, тъй като развитието на релсовия градски транспорт е приоритет за общината. "В следващите три години ще бъде изграден вторият и разширен първият диаметър на метрото. Предвиждаме и строителство на още трамвайни трасета, които да отвеждат пътниците до метростанциите", обясни Диков и добави, че релсовият транспорт е най-бързият начин за придвижване в столицата. Заради развитието му в следващите пет години общината ще има нужда от 50 метровлака и 100-200 нови трамвая, пресметна Диков. Според него само българският пазар е достатъчно голям, за да има реализация за продукцията на завода. Машините можели да се продават и в Източна Европа. Сега най-близкият завод за трамваи е в Загреб и е ориентиран по-скоро към западния пазар, каза Диков. В момента един линеен метър нов трамвай струва 100 хил. евро, обясни той.Според главния архитект бъдещият комбинат може да бъде построен под формата на публично-частно партньорство. Идеята е общината да участва с терена и евентуално с парична инвестиция, а частната фирма да построи съоръжението и да осигури машините. Доскоро София имаше общински завод за трамваи - "Трамкар". Дружеството обаче беше ликвидирано и стана част от "Столичен електротранспорт". Машините бяха преместени, а общината има намерение да продаде терена на завода от 50 дка. "Това беше ерзац завод. Той не може да се направи като нов, а и всички фирми предпочитат да изградят на чисто завод, който използва нови технологии", коментира Диков.
В-к "Новинар"
18.09.2009 г., стр.3
Правят завод за трамваи в София
Столичната община предвижда да построи завод за трамваи в столицата, стана ясно вчера от думите на главния архитект на София Петър Диков. Мястото на новия комплекс за производство ще бъде на едно от съществуващите трамвайни депа в столицата до Гара Искър. Земята, на която ще се строи новото съоръжение, е на общината, а пари за сградата ще се търсят от частни инвеститори. Той обясни, че на града са необходими около 50 влакчета за метрото и между 150 и 250 мотриси за трамваите. На еднаква цена се продават и двата типа съоръжения – около 100 000 евро на линеен метър. Една мотриса е около 10 метра и смятайте за какви пари става дума, обясни още архитектът. Освен това в момента всички европейски градове поръчвали нови превозни средства и фирмите, които ги произвеждат, нямат възможност да ги направят и за България.