Ново разписание на колите от градския транспорт предвиждат да направят до месец от Центъра за градска мобилност в София. По този начин автобусите, тролеите и трамваите ще идват навреме на спирките, обясниха оттам. В момента се прави статистика за всяко превозно средство колко време е необходимо, за да се придвижи от една спирка до друга.
Общината ще предложи на транспортната комисия и столичния общински съвет да спре част от автобусите по линиите, които съвпадат с трасето на метрото, стана ясно от думите на изпълняващият длъжността кмет на София Минко Герджиков по време на последната инспекция на новата станция „Св. Климент Охридски”.
От Центъра за градска мобилност ще настояват за задължително въвеждане на електронните карти за пътуване на учениците и студентите още от началото на новата учебна година след по-малко от месец. Картата струва 2 лв. и може да се използва около четири години. От есента обаче може да се увеличи и цената на билетчетата, които продават ватмани и шофьорите.
Ръководството на Центъра за градска мобилност ще предложи на общинския съвет отново да има разлика в сумата, която даваме на будките и тези, които си взимаме от шофьорите. Причината е нарушение на водачите, които са длъжни да продават превозните документи. Въпреки че получават част от сумата на билетите, те ги препродавали наведнъж на касиерките на спирките. Принудихме се да променим графиката, така че да пише, че този билет се продава от водача, но дори това не ги спря.
Просто на будките се появиха различни билети, обяснява началникът на сектор „Ескплоатация” в Центъра за градска мобилност Антон Деспотов. Единствената мярка, която е дала резултат срещу това нарушение, била увеличение на цената на превозния документ в автобусите, трамваите и тролеите, както беше преди година. Тогава на спирките плащахме 0.70 лв., а на шофьорите – 0.80 лв.

Столичаните, които живеят в "Дружба 2", ще могат да стигат до центъра на "Младост" за 8 минути с трамвай. Бързото придвижване ще стане факт, след като бъдат положени релсите по трасето бул. "Копенхаген" - "Цариградско шосе" - магазин "Деница". Това съобщи пред "Монитор" главният архитект на София Петър Диков.
"Идеята е да осигурим връзка на хората от "Дружба 2" с метрото, преди то да бъде прокопано до техния квартал. Затова сме предвидили в устройствения план трамвайната линия от булевард "Копенхаген" до "Цариградско шосе" да бъде продължена до "Младост". Така столичани ще могат да пътуват от единия квартал до другия за 7-8 минути и после с метрото за още 10 минути до центъра", обясни арх. Диков. По думите му трамвайната линия може да е готова преди завършването на метрото до летището, което е предвидено за 2014 г.
Още три разширения на линиите на наземната железница планират в Столичната община, за да свържат крайните квартали със станциите на метрото. Едната е от "Надежда" до "Ломско шосе", а другата - от "Люлин" до бул. "Скопие", като се осигури транспортна връзка и за хората от "Модерно предградие".
"В процес на разработване сме и на трамвайно трасе до Студентския град, за да осигурим връзка на учещите с метрото и да облекчим автобусите. И по времето, когато аз бях студент, и сега автобус 94 е най-натовареният в София", обясни още Петър Диков. Преди месеци транспортните експерти на "Московска" 33 умуваха дали направо да не разширят тунела на метрото до градчето на студентите.

Изграждането на първата трамвайна връзка до метрото ще започне през септември. Тогава трябва да стартира полагането на релсите по бул. "Бели Дунав". Новата линия трябва да свърже квартал "Надежда" със станцията на "Ломско шосе". Главният архитект на София Петър Диков съобщи пред "Монитор", че вече има избран изпълнител на проекта.
"Трябва да доразвием трамвайната мрежа в София и да я подчиним на метрото. То е бързият транспорт, който придвижва хората на големи разстояния от точка A до точка B. Трамваят трябва да свързва точките A и B с точка C", обяснява Диков.