В-к "Сега"
29.11.2010 г., стр. 5
Бус ленти по булевардите на София ще ускоряват трафика
Столичната община не е склонна да увеличи пътното платно за сметка на зелените площи
Отдавна обсъжданото намерение да се изградят бус ленти по най-натоварените булеварди в София е и сред предложенията на консултанта "Мот Макдоналд", който разработва генералния план за движение в града. Консултантът предлага и нова организация на кръстовищата, като например светофарите да пропускат най-напред рейсовете и чак след това автомобилите. Така ще се увеличи значително средната скорост за движение в столицата, която в момента за автобусите например е едва 19 км/ч.
Експертите предлагат да се обособи лента за бусовете от кръстовището на булевардите "Тодор Каблешков" и "България" до НДК. Една от трите ленти за движение в момента да стане само за автобуси, като дължината й ще е 7.5 км, предлагат още от "Мот Макдоналд". Другата бус лента трябва да е по бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" от НДК до бул. "Драган Цанков". И без такава лента в момента в този участък се образуват огромни задръствания. Съществува предложение пътното платно да се разшири, но това означава да се отнеме от зелената площ и затова от общината не се наемат да го осъществят.
Допълнителни бус ленти се предлагат още по бул. "Скобелев" от "Руски паметник" до "Петте кьошета" и по бул. "Васил Левски" до кръстовището пред Софийския университет, както и разстоянието по бул. "Цар Освободител" до Орлов мост по западното платно.
"Мот Макдоналд" предлагат и по-радикални мерки за ограничаване на автомобилния трафик в центъра на града, с които общината няма да се съобрази. Сред тях са поскъпването на "синя зона" на 3 лв. на час и въвеждането й в събота до 14 ч. Консултантите предлагат още затваряне на ул."Алабин" от пл. "Македония" до ул. "Лавеле" и еднопосочно движение по ул. "Гурко" в посока изход от централната градска част. Така според експертите ще се намали броят на автомобилите с 10% за 5 г. От "Московска" 33 обаче отхвърлиха тези мерки, защото те ще срещнат силна обществена съпротива.
Консултантите са изчислили, че средното разстояние между автобусните спирки е 625 м. Смята се, че нормалното разстояние трябва да е около 400 м. При тролейбусния транспорт разстоянието между спирките е по-малко - 470 м, а средната им скорост е 14.4 км/ч. Най-бавният транспорт в столицата е трамвайният. Експертите са изчислили, че трамваите се движат с едва 12.7 км средна скорост. В същото време от 2002 г. насам столичани, които използват градския транспорт, са намалели значително. Сега с автобус се придвижват 54% от хората, което е с 22% по-малко спрямо 2002 г. С 23% по-малко хора се придвижват с трамваи. Според данните едва 11% от столичани използват метрото.
--------ПЕШЕХОДЦИ
Експертите от "Мот Макдоналд" предлагат подобряване на пешеходните маршрути в града. Те са изследвали два участъка - по бул. "Стамболийски" между ул. "Осогово" и пл. "Света Неделя" и по бул. "Македония" и улиците "Алабин", "Граф Игнатиев", "Хр. Смирненски". Заключенията са, че пешеходците са възпрепятствани от заведения, паркирани коли, лошо състояние на настилката, труден достъп до автобусни и трамвайни спирки, неосветени участъци.
В-к "Телеграф"
28.11.2010 г., стр. 5
Затварят „Сливница” заради ремонти
Заради ремонт от 27 ноември до 20 декември ще бъдат затваряни части от платната на бул. „Сливница". Реконструкция на кабелни трасета ще бъде извършена по бул. „Сливница" преди бул. „Княгиня Мария Луиза" в посока към пл. „Сточна гара". До понеделник ще бъдат затваряни поетапно крайната дясна, двете средни и крайната лява лента за движение на бул. „Сливница" преди пл. „Лъвов мост" в посока към пл. „Сточна гара". От вторник пък ще бъде затворена и крайната лява лента преди пл. „Лъвов мост" в посока към пл. „Сточна гара".
В-к "Пари"
29.11.2010 г., стр. 23
Загубено време и пари в задръстванията
Нов план за организацията на движението в София, този път за 2.3 млн. лв., предлагат от британската компания "Мот Макдоналд"
Том ван Вурен,директор "Транспорт но планиране и моделиране" към"Мот Макдоналд"
Времето е пари. Загубеното време за пътуване е загуба на обществени пари. Така започна презентацията на новия план за градска мобилност, който беше представен от Том ван Вурен, директор "Транспортно планиране и моделиране" в "Мот Макдоналд". Според консултанта твърде големият трафик и липсата на паркоместа правят центъра на София неприятен, небезопасен и ограничават възможността и желанието за престой на гражданите. Факти, които много отдавана са известни на всички жители на столицата.
Проблеми стари, консултанти нови
От години София е изправена пред тежък проблем, свързан с увеличаването и усложняването на трафика, който я превръща в опасно и непривлекателно място. Конкретните мерки засега се изчерпват единствено в търсене на консултанти отвън. "Макдоналд" са поредната консултантска компания, която ще помага да си подредим къщата, наречена столица.
Първият консултант, който Столичната община нае преди 6 години за 250 хил. EUR, беше японската фирма "Падеко". След това имаше и холандски консултанти. За да се стигне до днес, когато британската фирма "Мот Макдоналд" представи своите виждания за трафика на града. Този път планът е за 2.3 млн. лв. Срокът е 5 години. А целта е с минимални разходи да се постигнат максимални резултати. Предложенията на компанията са много.
Стимули
От "Мот Макдоналд" препоръчаха да се обезопасяват рискови кръстовища, като това на 4-ти километър. Трябва да се вземат мерки за повишаване на надеждността и привлекателността на градския транспорт, както и да се стимулират софиянци да се преориентират към градския транспорт. Консултантите са разработили проекти за изграждане на буферни гаражи и паркинги на входно-изходните магистрали. Освен това те предлагат да се повишат цените за паркиране в сините зони.
Пеша
Акцентът на плана за движението в София е поставен върху поощряване на пешеходците и колоездачите. Според "Мот Макдоналд", за да слязат хората от колите си и да тръгнат пеша, трябва да се поддържат добре пешеходните и веломаршрутите, да се сведат до минимум опасните за катастрофи точки, както и да се подобри уличното осветление.
Консултантите са категорични, че трябва да се повиши информираността за ползите от активния начин на живот. Маркетингът на алтернативните начини за придвижване е сред основните цели за популяризирането на активното движение.
Мерки
Важен метод за намаляването на задръстванията според консултантите е поощряването на прехвърлянето от коли на обществен транспорт. Те препоръчват да се подобрят капацитетът и пред видимостта на градския транспорт, така че времето за стигане от точка А до точка Б всеки ден да е постоянно. Основна цел е оптимизирането на лентите за градски транспорт, пешеходните и веломаршрутите. Беше обсъдено и преминаването с предимство на автобуси, трамваи и тролеи на светофарите.
Разглеждат се подробно всички аспекти, свързани с подземното и наземното паркиране - цени, капацитет на улицата за влизащи и излизащи коли, както и на тротоарните площи, осигуряващи сигурност и спокойствие на пешеходците. Мисли се и за защита на интересите на живущите в централните райони, които няма къде да оставят колите си поради притока на служители.
И технологиите влизат в действие
Консултантите наблегнаха и на преимуществата, които ни предлагат съвременните технологии и достижения - подмяната на светофарите с микропроцесорни контролиращи устройства, използване на детектори за движение, оптимизиране на зелените вълни, електронни пътни знаци с променящо се съдържание, достъп от самата кола до данни за пътя и за свободните паркоместа. Те предлагат и изграждането на електронната община, която ще представлява интегрирана информационна система за контрол и управление на София.
На представянето стана ясно, че общината не може да реализира всички проектни предложения, но от компанията казаха, че ще подготвят наши екипи, които по-нататък да поемат нещата в свои ръце. За целта са разработени подробни препоръки, отчети и
нови инициативи. Един от основните проблеми, пред които е изправена общината, е липсата на достатъчно статистически данни, за да се изгради модел за организация на движението. Въпреки това според зам.-председателя на общинския съвет Мартин Заимов е по-добре да се вземат решения на експериментална основа, отколкото да не се промени нищо, защото няма достатъчно информация.
Общината дори планира да принуждава служителите си да не използват коли и да субсидира други компании да го правят. Предвижда се и стимулиране на фирмите за снабдяване на магазини да намалят размера и броя на камионите в центъра на града.
Според Заимов планът е реалистичен и София има много добра база за реализация на решенията в него. В София има добро процентно разпределение на автомобили и градски транспорт, коментира той. Почти 50% от хората се придвижват с градски транспорт и 10% ходят пеша. Повечето градове в Европа мечтаят за такъв процент, категоричен е зам.-председателят на общинския съвет.
700 хил. са автомобилите в София
10 процента редукция на трафика за 5 години обещава консултантът "Мот Макдоналд" 4млн. лв. годишно са нужни на Столичната община за развитие на веломрежата