В-к "24 часа"
13.07.2010 г., стр.5

София бори трафика със 100 млн. лева

Около 100 млн. лв. ще струва изграждането на 7-те кръстовища на 2 нива в София, които трябва да отпушат трафика, сочи доклад на Столичната община.
43,5 млн. евро ще дойдат от заема от Европейската инвестиционна банка, който София взе, за да прави 5 кръстовища на 2 нива. Останалите пари ще бъдат осигурени от общинската хазна. Очаква се банката да одобри списъка с новите обекти, които София ще построи за 3 г. Около 26 млн. лв. ще са нужни, за да слязат колите под Лъвов мост. Там ще има кръгово движение, а под него - 2 тунела. Изграждане на нов надлез, който да свърже районите „Люлин", „Илинден", „Връбница" и „Надежда", е вторият обект. Той ще бъде на ул. „А. Мицкевич". В списъка е и разширението на бул. „Т. Каблешков", където освен нови платна ще се прави и трамваен път. Реконструкцията на бул. „Скобелев" трябва да осигури трамвайната връзка на кв. Иван Вазов и по бул. „България", след като трамваите спрат да се движат по бул. „Витоша". Две локални платна и кръгово движение се предвиждат да бъдат изградени на кръстовището на бул. „Драган Цанков" и бул. „П. Яворов".

В-к "Класа"
13.07.2010 г., стр.4

Общината предоговаря проекти

Столичната община е поискала от СОС да даде съгласие да се предоговорят инфраструктурните обекти, които ще се строят със заема от 43,5 млн. евро, договорен от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). Заемът беше отпуснат за строителство на 5 кръстовища на две нива.
При преговорите с ЕИБ ще бъдат оставени три от първоначално предвижданите кръстовища - на бул. "Акад. Ив.Е. Гешов" и ул. "Св. Георги Софийски", при бул. "Драган Цанков" и бул. "П. К. Яворов" и при бул. "Андрей Сахаров" и бул. "Андрей Ляпчев".
Преговорите за пренасочване на средствата от заема от ЕИБ ще обхванат 4 инфраструктурни обекта. Първият е транспортният възел "Лъвов мост", където се предвижда изграждането на кръгово движение, а под него основните платна на булеварда да преминават чрез тунел. Вторият проект е нов надлез по ул. "Адам Мицкевич" с продължение до бул. "Ломско шосе" и разширяване на ул. "А. Мицкевич" до бул. "Европа". Третият нов проект е бул. "Тодор Каблешков" в частта му от бул. "България" до ул. "Луи Айер". Там ще има двупосочно движение, с трамвайни релси по средата.
Четвъртият нов обект, предлаган от общината за строителство с част от средствата от заема от ЕИБ, е реконструкцията на бул. "Ген. М. Д. Скобелев" от бул. "Христо Ботев" до бул. "Витоша".

В-к "Монитор"
13.07.2010 г., стр.6

Строят със заем булевард и естакада на Лъвов мост

Столичната община ще финансира строежа на кръстовището на две нива на Лъвов мост и продължението на булевард „Тодор Каблешков” със заем от Европейската инвестиционна банка. Кредитът, чийто размер е 44 млн. евро, бе изтеглен миналата есен и трябваше да отиде за изграждането на пет естакади – на бул. “П. К. Яворов” (при Телевизионната кула и при Семинарията), на бул. “Ив. Ев. Гешов” (на пресечките с бул. “България” и с ул. “Св. Георги Софийски”) и на кръстовището между бул. “Андрей Ляпчев” и “Андрей Сахаров” в кв. “Младост”. Заради обжалване на тръжните процедури обаче тяхното строителство не е започнало.
„Искаме част от парите да бъдат пренасочени за други обекти, чието изграждане може да започне по-скоро. В комисиите на общинския съвет ще се разглежда доклад за даване мандат на кмета да преговаря с банката за пренасочване на част от заема”, коментира пред „Монитор” зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
Според предложението с част от заема трябва да се финансира изграждането на транспортен възел Лъвов мост, строежът на нов надлез по ул. “Адам Мицкевич”, продължението на бул. „Тодор Каблешков” от бул. „България” до ул. “Луи Айер” и реконструкцията на бул. “Ген. М. Д. Скобелев”. Общата индикативна стойност на обектите е 51, 2 млн. лв.
„Предстои да се направи график за започване на работата. Целта е да не се блокира движението в града наведнъж”, коментира още Христов. По думите му тази година може да започне строителството на една от петте естакади.

В-к "Дневник"
13.07.2010 г., стр. 5

Столичната община упорства за трамвайна линия

Главният архитект е готов да се съди със строителния контрол

Трамваите в София, които идват от кв. "Иван Вазов" и "Борово" (линиите 1 и 7), ще завиват по бул. "Скобелев" въпреки недоволството на хората, които живеят на тази улица.
"Чакаме решението на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК), но не вярвам те да забранят изграждането на временната трамвайна линия, защото в писмото до тях сме се позовали на разрешителното за строеж на метрото.
Ако го направят, ще се съдим", заяви пред "Дневник" главният архитект на София Петър Диков. ДНСК изиска документацията заради протестите и защото общината не е провела задължителното обществено обсъждане.
Живеещите на бул. "Скобелев" протестират от половин месец, когато започна да се строи временната трамвайна линия. Тогава се оказа, че мотрисите ще минават буквално под прозорците им.
Гражданите напомниха, че в наредба на строителното министерство е посочено минимално отстояние от оста на трамвайната линия до най-изпъкналата част на сградите, което стандартно е 20 м, а в краен случай - 4 м. Временната линия ще минава на около 3 м.
Диков се срещна няколко пъти с живеещите на бул. "Скобелев". Според него хората се успокоили, след като разбрали, че това е временно решение и само до края на годината и е единственото, за да не бъдат спрени трамваите към кв. "Иван Вазов" и "Борово".
На питане на общински съветник миналия четвъртък кметът Йорданка Фандъкова също отговори, че това е бил най-подходящият и евтин вариант за отклоняване на двете трамвайни линии заради изграждането на втория лъч на метрото.
Подлезът под НДК може да остане само за коли
Заради строежа на метрото общината планира да направи бул. "Витоша" (между бул. "Патрирах Евтимий" и пл. "Света Неделя") изцяло пешеходна зона. Идеята е трамвайните линии 1 и 7 да бъдат отклонени към бул. "Христо Ботев", като завиват след НДК по бул. "Скобелев" или по бул. "П. Евтимий". Според шефа на общинската дирекция "Контрол на строителството" Влади Калинов по-подходящо е трамваите да се отклоняват по "Скобелев", защото другият булевард е много натоварен. Той смята, че след пускането на метрото подлезът под НДК може да се стесни и в него да влизат само коли, а трамвайната линия да се премахне. Тогава ще се изгради линия над тунела, но ще бъдат спазени всички отстояния, каза Калинов.