"СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ" ЕАД

ДО
ВЕСТНИКАРСКА ГРУПА БЪЛГАРИЯ ООД
АКСЕЛ ШИНДЛЕР - УПРАВИТЕЛ
ПЛАМЕН ИВАНОВ ТЕНЕВ – УПРАВИТЕЛ
НИКОЛАЙ ПЕНЧЕВ – ГЛАВЕН РЕДАКТОР В. “168 ЧАСА”
БУЛ. ЦАРИГРАДСКО ШОСЕ No. 47
ГР. СОФИЯ 1124/ Вх.№265/24.11.2010г.
 

КОПИЕ:
КМЕТА НА
СТОЛИЧНА ОБЩИНА
Г-ЖА ЙОРДАНКА ФАНДЪКОВА

КОПИЕ:
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ
Г-Н АНДРЕЙ ИВАНОВ
Вх.№2600-7514/24.11.2010г.

Относно: Публикация в брой 47, стр. 21 на вестник “168 часа” с автори Теодор Насков
и Даринка Николова

 УВАЖАЕМА Г-ЖО КМЕТ,
 УВАЖАЕМИ ГОСПОДА,

На 19 ноември 2010 година, брой 47, стр. 21 на вестник “168 часа” бе поместена публикация със заглавие „Измама за 3 млн. евро”, в която се съдържаше изопачена и напълно невярна информация, отнасяща се за закупените нови тролейбуси “Шкода”. Ние се чувстваме засегнати, като възражението ни не е срещу правото на журналистите да разследват публично-частни отношения, а срещу безгрижни към истина внушения за проблеми, там където ги няма.
Въпреки подробните разяснения и данни, предоставени от г-жа Таня Митова – Общински съветник и член на Комисията за доставка на нови тролейбуси и г-н Иво Василев – Зам.директор на „Столичен електротранспорт” ЕАД и Председател на конкурсната комисия, от страна на авторите на статията не бе взета под внимание действителната обстановка. Считаме, че статията, публикувана на 19 ноември 2010г. от страна на вестник “168 часа” не е “журналистическо разследване”, тъй като не съдържа комплексна преценка на всички относими данни.
Като израз на дълбокото ни уважение към вестник „168 часа” ще дадем отново становище на въпросите, но моля той да се счита и като право на отговор на същата публикация – да бъде публикуван без корекции и да съответства по място и обем на засегналата ни публикация. В случай, че отговорът не бъде публикуван или бъде изменен, ще потърсим реализиране на правата си по съдебен ред.

СОФИЯ Е ПЛАТИЛА ПО-МАЛКО ЗА ТРОЛЕЙБУСИ ОТ РИГА - ЛАТВИЯ, КОИМБРА – ПОРТУГАЛИЯ, ПИЛЗЕН И ОПАВА– ЧЕХИЯ И МНОГО ДРУГИ ЕВРОПЕЙСКИ ГРАДОВЕ

На 19 ноември 2010 година в-к “168 часа” публикува материал със заглавие „Измама за 3 млн. евро; Скандал с конкурса за новите тролеи; София плаща със 100 000 евро повече за машина от Тимишоара”.
В публикуваната статия се съдържат твърдения, стоящи далеч от истината и от журналистическото разследване, тъй като такова не е извършвано. Авторите на публикуваната статия не са направили нито проверка на налични документи и анализи, нито са взели предвид становището на инж. Иво Василев – Зам.директор на „Столичен електротранспорт”ЕАД и Председател на конкурсната комисия за доставка на нови тролейбуси. Всъщност, в статията дори не се споменава за проведен разговор с представител на Възложителя. Поради това, за разсейване на всякакви съмнения и въпроси, които биха се породили у гражданите относно проведения конкурс за доставка на нови тролейбуси, предоставяме  информация, която да опровергае публикуваните неистини. 
След повече от 20 години от последната доставка, през юли 2008г. стартира проектът за доставка на нови тролейбуси за столицата. С Решение No. 461 от 24.07.2008г. Столичен общински съвет дава съгласието си и одобрява документация за провеждането на процедура за избор на изпълнител за доставка на 30 нови тролейбуса. Закупуването на новите тролейбуси е решено да бъде финансирано от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР). Тъй като при  подобни процедури се изключва приложението на Закона за обществените поръчки и се прилагат правилата на ЕБВР, с Решение No. 230 от 16.04.2009г. Столичен общински съвет одобрява повторно документацията, като в нея са включени и правилата на Европейската банка за възстановяване и развитие.
За провеждането на процедурата за доставка на 30 нови единични нископодови тролейбуса е назначена Комисия, която е в състав
ОТ ПРЕДСЕДАТЕЛ, ШЕСТ ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИЦИ, ДВАМА ПРЕДСТАВИТЕЛИ НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА, ТРИМА СЛУЖИТЕЛИ НА СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ ЕАД И ДВАМА КОНСУЛТАНТИ НА ЕБВР.

 Цялата процедура е преминала под наблюдението на ЕБВР, като всяко действие за доставката на новите тролейбуси е одобрено от финансиращата организация.

По правилата на ЕБВР заинтересованите лица могат да закупят документация и подадат оферти до последния момент, непосредствено преди започване на заседанието, което се състоял в 12ч. на 19.06.2009г. За разлика от процедурите по ЗОП, в случая цената се обявява моментално и публично! Никой от комисията и участниците не може да бъде сигурен колко и при какви условия ще участват заинтересованите лица!
За участниците в конкурса не е имало ограничение същите да бъдат само производители от ЕС, както невярно е посочено в статията в бр. 47. Такива производители са могли да участват, но не са го сторили. В проведения конкурс е подадена оферта от участника Skoda Electric a.s., като след отваряне на офертата и след съгласуване с ЕБВР са проведни допълнителни преговори с доставчика и е постигнато снижение на общата цена с близо 744 000 евро.

По данни на ЕБВР и UITP – Европейската асоциация за публичен транспорт, цената на новите тролейбуси в София е най-ниската в Европа на подобни возила, закупени в периода 2009-2010г.
Да се прави сравнение с тролеите, закупени от гр. Тимишоара – Румъния е некоректно и абсурдно.
На първо място, тролеите на гр.Тимишоара са закупени след проведена през 2006-2007г. процедура, когато Румъния не е била член на ЕС.  Возилата са различни типове (модели), като софийския тролей Skoda 26Tr е с две модификации по-нов от тимишоарския  Skoda 24Tr, на който липсва антикорозионно покритие на каросерията, оборудван е с по-стар тип и клас дизелов генератор, по-стар тип климатик, без оборудване за GPS система, без новата генерация диагностично оборудване и без резервни части. Една от най-основните разлики, които правят несъпоставими возилата на София и Тимишоара е каросерията. Каросерията на софийските тролеи идва от доказания при градските автобуси полски производител Solaris, докато при нашите съседи Skoda Electric a.s. е използвала каросерии на Irisbus. Тази информация бе поместена и в бр. 2 / 2010 на специализираното списание “Камиони”. Не на последно място е и срокът на гаранционното обслужване, който за софийските тролеи е с една година по-дълъг, от тези в Тимишоара, а този факт не е изложен от страна на в. “168 часа”.
Нека оставим съществените технически и гаранционни разлики между сравнените в брой 47 на вестник “168 часа” возила.
Гражданите – данъкоплатци се интересуват от цената.
Посочената в статията цена на закупените от гр.Тимишоара тролеи не е вярна!
Във вестника е посочена цена от 350 000 евро на един тролейбус, закупен от  Тимишоара. С тази невярна цена авторите на статията убеждават читателя, че е налице измама, и то за 3 млн. евро. , съпоставена на цената на тролейбус, закупен за гр. София – 451 000евро!
Преди, по време на и след провеждането на конкурса за нови тролейбуси са правени периодични анализи на доставките на тролейбуси в Европа. Така предоставяме най-точните данни на читателя, които са обобщени след обстойни проучвания на европейските практики, както следва:
1. От данните, посочени в годишния мониторингов доклад за 2008 г. на The Electric Tbus Group – Британската асоциация за развитие на тролейбисния транспорт /www.tbus.org.uk/ е видно, че град Тимишоара е закупил 50 бр. тролеи Skoda 24Tr на обща цена от 22 млн. евро. Иначе казано, един тролейбус на Тимишоара следва да струва 440 000 евро, а не 350 000, както са посочили “разследващите” журналисти.
2. От данните, предоставени ни от Търговския директор на Skoda Electric a.s. се установява, че софийските тролеи са с по-ниска цена от доставените подобни такива за гр.Рига - Латвия, гр.Коимбра – Португалия, гр.Пилзен и гр.Опава– чехия.
3. Aнализите на доставки на нови тролейбуси в Европа, базирани на данни от Европейската асоциация за публичен транспорт (UITP), Британската асоциация за развитие на тролейбисния транспорт и други специализирани браншови издания, в които са посочени цени на доставка са синтезирани както следва:

Надяваме се, че настоящата статия-отговор е допринесла за изясняване на повдигнатите въпроси относно проведения конкурс за доставка на нови тролейбуси и обществеността е уверена, че интересите й не са накърнени. Изразяваме своята надежда, че новият тролейбусен парк ще осигури удобно и комфортно пътуване на жителите и гостите на столицата, към което са насочени ежедневните усилия на Столична община и транспортните дружества.
Изх.№ 4385/24.11.2010г.

С УВАЖЕНИЕ,
Изпълнителен директор:  
                                /инж. Е. Ганчев/