В-к "24часа"
01.09.2010 г., стр.4
Фандъкова: Иде тежка есен със задръствания
Най-тежката есен с изключително натоварен трафик очаква софиянци, призна вчера кметът на столицата Йорданка Фандъкова при проверката на строителството на метрото по бул. "Черни връх". "Последните 20-30 г. София се развива бурно, но инфраструктурата не е пипана. Опитваме се да наваксаме това закъснение, но се налага да изтърпим някои ограничения. Вече има задръствания, но моля столичани за разбиране", за пореден път се извини Фандъкова.
Тя увери, че няма да се затварят нови улици и булеварди. Софиянци пък ще забравят неудобствата в придвижването още догодина.
През октомври отварят кръстовището на бул. "Арсеналски" и бул. "Черни връх".
То ще бъде реконструирано, с нови пътни платна й тротоари. Така ще се облекчи трафикът към центъра, а затруднения ще има само в посока бул. "Вапцаров".
В-к "Стандарт"
01.09.2010 г., стр.7
Още месец тапа на “Черни връх”
София. Столичното кръстовище на бул. "Черни връх" и "Арсеналски" ще бъде отворено по посока центъра през октомври. Само частта южно от булеварда ще остане затворена, за да се довърши тунелът за метрото. Това съобщи шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев. През октомври ще се възстанови и движението по Ломско шосе между "Бели Дунав" и "Христо Силянов". Напролет пък ще започне цялостното изграждане на булеварда с нови тротоари и пътни платна с шест ленти, каза още Братоев. Ще има цялостно строителство и на пътната настилка на всички затворени сега участъци, подчерта столичният кмет Йорданка Фандъкова. Бул. "Черни връх" например ще бъде изцяло реконструиран и след една година ще се движим по чисто нов булевард.
Крайният срок за изграждане на всички участъци от метрото, на които се работи в момента, е месец септември 2012 година, уточни Фандъкова. По думите й тогава вече ще имаме още едно трасе, което ще позволи два пъти повече пътници да използват подземната железница. Така ще се освободи и трафикът, изтъкна още кметът. След една година се надявам да сме забравили голяма част от неудобствата, които в момента се очертават, добави градоначалникът. Очаква ни една трудна от гледна точка на трафика есен и вероятно зима заради всички ремонти в София, призна Фандъкова. Но благодарение на тях градът се развива.
Междувременно предстои и обществено обсъждане за това, дали по "Скобелев" или по "Патриарх Евтимий" да се пусне трамвай, допълни кметът. Очаква се в началото на септември експерти от ЕИБ, отпуснала парите, да разгледат проектите и да дадат своето становище.
В-к "Класа"
01.09.2010 г., стр.4
Йорданка Фандъкова съобщи
Отварят булеварди в София през октомври, ремонтите се правят в срок
По инфраструктурните обекти в София се работи активно и сроковете се спазват. От следващия месец ще започнем освобождаване на някои трасета за движение, каза вчера столичният кмет Йорданка Фандъкова. Тя посочи, че бул. "Витоша" ще е последният булевард, затворен за движение заради изграждането на метрото, а от октомври ще започне частично освобождаване на улични платна, като едновременно с това ще се прави и цялостно изграждане на пътната настилка, тротоари и благоустрояване. През октомври движението на кръстовището на бул. „Арсеналски“ и "Черни връх" ще бъде улеснено чрез освобождаване за движение на още две платна - по посока бул. „Арсеналски“ и по посока центъра. През октомври ще се възстанови и движението по бул. "Ломско шосе".
„Очакват ни трудни от гледна точка на трафика есен и зима, но благодарение на строителството на метрото, София се развива“, каза още Фандъкова. Тя съобщи, че заради привличането на европейски средства за строителството на метрото кредитният рейтинг на София се повишава, от което печелят всички софиянци. При увеличението на кредитния рейтинг пада лихвеният процент за отпуснатите на София кредити и само благодарение на това, градът ще спечели средства, достатъчни за закупуването на един нов тролей, уточни столичният кмет. В момента се извършва усилена дейност в няколко сфери - изграждането на метрото, на канализационната система по програма ИСПА, както и ремонтите на бул. "Брюксел" и на други улици и мостове в София.
В-к "Труд"
01.09.2010 г., стр. 4
Отпушват София през октомври
Трафикът по централните столични булеварди „Черни връх" и „Ломско шосе" ще се разтовари през октомври, когато ще приключат строителните работи по метрото. Това съобщи вчера шефът на „Метрополитен" Стоян Братоев. Заедно с кметицата Йорданка Фандъкова той инспектира работата по подземната железница при НДК.
Кръстовището на бул. „Черни връх" и бул. „Арсеналски" ще бъде отворено в посока центъра, а работата по тунела ще продължи южно от пътя. Ще се възстанови и движението по „Ломско шосе" от ул. „Бели Дунав" до „Кръстьо Силянов". Цялостното изграждане на булеварда с 6 ленти и тротоари ще започне през пролетта, Фандъкова предупреди, че столичани ги чака тежка есен и зима заради трафика. Освен по метрото в София се работи и по ВиК проекти по програма ИСПА, както и по бул. „Брюксел".
„Моля ги да проявят разбиране, защото се работи усилено и сроковете се спазват", призова тя. И обеща, че до края на годината общината няма да започва нови проекти. Повишеният кредитен рейтинг на София от ВВ+ на ВВВ-стабилна перспектива ще се отрази благоприятно на финансите на града. „От намалената лихва на заема за нови тролеи ще спестим пари за един тролейбус - 500 000 евро", поясни Фандъкова.
В-к "Дневник"
01.09.2010 г., стр. 2
За проблеми с трафика в София заради строителството на метрото, канализация и ремонт на основни булеварди предупреди кметът на града Йорданка Фандъкова. Тя призова софиянци за разбиране. „Очакват ни трудни от гледна точка на трафика есен и зима", каза тя, след като инспектира работата по метрото на бул. „Черни връх". В неделя пропадна част от булеварда в съседство със строителната площадка на подземната железница.
В-к "Дневник"
01.09.2010 г., стр. 6
Фандъкова помоли за разбиране заради задръстванията
За предстоящи проблеми с трафика в София покрай строителството на метрото, канализацията и ремонт на основни булеварди предупреди кметът на града Йорданка Фандъкова. И помоли гражданите за разбиране и извинение за неудобствата.
"Очакват ни трудни от гледна точка на трафика есен и зима, но благодарение на строителството на метрото София се развива", каза тя, след като инспектира работата по подземната железница на бул. "Черни връх".
Кметът прогнозира, че през настъпващата есен движението ще е най-тежко. "В момента се работи усилено в няколко сфери - метрото, канализационната система по програма ИСПА, както и ремонтите на бул. "Брюксел" и на други улици и мостове", каза Фандъкова.
Обясни струпването на много ремонти по едно и също време с това, че "през последните 20-30 години София се развива бурно, а инфраструктурата й остава една и съща". "През последните години целим да наваксаме времето, но за да бъде постигнато това, се налагат някои ограничения. Моля всички софиянци да ни разберат и да ни извинят за неудобствата", каза кметът.
Тя увери, че по обектите, които утежняват трафика, се работи активно и сроковете се спазвали. Ограничения на движението има по булевардите "Черни връх", "Мария Луиза", "Ломско шосе", "Цариградско шосе", "Витоша", "Патриарх Евтимий", където се работи по метрото.
Очаква се бул. "Черни връх" да е изцяло отворен следващата есен, но още през октомври движението на кръстовището на бул. "Арсеналски" и "Черни връх" ще бъде улеснено с освобождаването на още две ленти. Тогава ще се възстанови и движението по бул. "Ломско шосе", а напролет ще започне цялостната му реконструкция.
От днес на сайта на общината ще има карта с местата с проблемен трафик. Тя трябваше да работи още от пролетта.
В-к "Монитор"
01.09.2010 г., стр. 6
Нов асфалт за булевардите над метрото
Отпушват части от „Черни връх” и „Ломско шосе” през октомври
Столичните булеварди, които в момента са затворени и разкопани заради строежа на метрото, ще бъдат изцяло преасфалтирани през следващата година. Нова настилка ще бъде положена по части от бул. „Черни връх” и „Ломско шосе”. Столичният кмет Йорданка Фандъкова инспектира строежа на метрото в „Лозенец” вчера.
„След една година хората тук ще имат нов булевард, с нов тротоар. След няколко месеца ще започне освобождаването на тапите по „Черни връх”, обяви Фандъкова вчера. По данни на общината вече са извършени 38% от дейностите по изграждането на метрото. Нови затапвания на улици и булеварди заради работата няма да има, обеща Фандъкова. Според плановете на общинското дружество „Метрополитен” още през октомври ще бъде отпушено кръстовището на „Черни връх” при хотел „Хемус”, както и част от „Ломско шосе”. „Ще се отвори за движение бул. „Ломско шосе” в участъка между „Хр. Стилянов” и „Бели Дунав”. Напролет ще се преасфалтира булевардът”, обясни директорът на „Метрополитен” Стоян Братоев.
Метрото от „Надежда” до „Лозенец” трябва да бъде завършено през септември 2012 г. Очаква се разстоянието между двата квартала да се изминава за 10 минути.
Продължава работата по отсечката на метрото от „Младост” до „Цариградско шосе”, където се строи и най-големият паркинг. Очаква се ограниченията в движението по булеварда да бъдат премахнати през следващата пролет”, обясниха от „Московска” 33.
В-к "Монитор"
01.09.2010 г., стр. 6
Карта в нета показва тапите в града
Карта в интернет ще показва кои булеварди в столицата са затворени за ремонт, строителство на метрото или пък за изграждане на ВиК. Информацията ще бъде качена в сайта на Столичната община днес следобед.
„В сайта ще има и сроковете, в които обектите трябва да бъдат завършени, а улиците отворени отново за движение. Информацията ще се актуализира”, обяви кметът Йорданка Фандъкова. По думите й тази есен ще бъде „най-тежкият сезон за движението в града”.
Няколко от ключовите столични булеварди са затворени както заради строителството на метрото, така и за ремонти. Сред тях са „Витоша”, „Черни връх” и „Брюксел”.
В-к "Телеграф"
01.09.2010 г., стр. 4
СТРОЯТ НОВИ УЛИЦИ С МЕТРОТО
Заедно със строежа на метрото се изграждат и напълно нова инфраструктура на разкопаните улици. Така булевардите „Черни връх" и „Ломско шосе" ще бъдат построени наново с шест ленти за движение и чисто нови тротоари.
Това обясни кметът на София Йорданка Фандъкова, която вчера инспектира строителните работи по метрото на булевард „Черни връх". „Около 38 процента от дейностите по изграждане на метрото вече са факт и от следващия месец ще започнем освобождаване на някои трасета за движение", обясни Фандъкова. Тя посочи, че бул. "Витоша" ще е последният булевард, затворен за движение заради изграждането на метрото, а от октомври ще бъде възстановено движението по бул. „Ломско шосе". Шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев прогнозира, че бул. "Черни връх" ще е изцяло отворен и благоустроен още следващата есен.
Задръствания
Кметът прогнозира, че настъпващата есен ще е най-тежкият сезон за движението в София. „В момента се извършва усилена дейност в няколко сфери. Това са изграждането на метрото, на канализационната система по програма ИСПА, както и ремонтите на бул. "Брюксел" и на други улици и мостове в София", обясни Фандъкова. Тя отбеляза, че през последните 20-30 години София се развива бурно, населението й се увеличава, а инфраструктурата й остава една и съща. „Затова през последните години целим да наваксаме времето, но за да бъде постигнато това се налагат някои ограничения, моля всички софиянци да ни разберат и да ни извинят за неудобствата", каза още столичният кмет.
Рейтинг
Заради привличането на европейски средства за строителството на метрото, както и зарази устойчива финансова политика кредитният рейтинг на София е бил повишен. Международната агенция "Стандарт енд Пуърс" на 24 август е увеличила рейтинга на столицата и той вече е с индекс БББ. Според Фандъкова от това печелят всички софиянци, тъй като при увеличаване на рейтинга спада лихвата по отпуснатите кредити на Общината. С кредит например бяха купени новите тролеи за градския транспорт. Според Фандъкова, парите от лихвите, които ще бъдат спестени се равняват именно цял един нов тролейбус или около 400 хил. лв.
В-к "Телеграф"
01.09.2010 г.,с. 13
ЛЮБОМИР ХРИСТОВ, ЗАМ.-КМЕТ НА СТОЛИЦАТА ПО ТРАНСПОРТА:
СОФИЯ СЕ ОТПУШВА ДОГОДИНА
Променяме маршрути и графици на рейсовете, сливаме линии
- Г-н Христов, има ли сериозни проблеми с движението в столицата, след като част от „Патриарх Евтимий" и „Витоша", както и участък от „Цариградско шосе" бяха затворени за движение?
- „Цариградско" на практика не е затворено. Преместихме движението, условно казано, вдясно, гледано от посоката на движението. Запазени са три платна и няма стесняване. Аз съм уверен, че няма да има проблеми, още повече че този участък се намира на такова място, което по никакъв начин не пречи на движението от централната градска част към „Младост" и летището.
- А що се касае до района на НДК?
- Що се касае до НДК, неизбежно ще има затруднения в движението и правим всичко възможно това затруднение да бъде минимизирано във времето. Затваряме така, че да бъде оставено едно платно в посока НДК - „Патриарха" за движение. Колегите ще работят много интензивно, за да може до края на годината поне частично да се възстанови автомобилното движение в района на „Патриарх Евтимий" и „Витошка" и в посока НДК, но това ще бъде последното голямо затваряне във връзка с изграждането на втория метродиаметьр. Оттук нататък в следващите месеци следва поетапно възстановяване на движението в различни участъци на града. От следващия месец започва засипване на изкопите около „Ломско шосе" и в началото на следващото лято там ще има на практика нов булевард. Ще се възстанови движението изцяло и в района на надлеза „Надежда". Целият този район, който в момента изпитва известни затруднения във връзка със строителството на метрото, на практика ще получи нова комуникационна и транспортна възможност.
- Самото строителство на метрото в срок ли върви?
- Да, абсолютно. Даже в някои от участъците имаме избързване с 1-2, месеца, движим се повече от добре. Но сроковете са компенсируеми - на някои места имаме забавяне с десетина дни, в други имаме избързване с месец до два, т.е. общо за целия строителен обект можем да кажем, че се движим абсолютно в срок.
- Какво се предвижда в готвената концепция за преструктуриране на градския транспорт? в - Най-общо казано, търсим подобряване на услугата по съществуващи линии. В резултат на наблюденията, които бяха правени в началото на годината, като преброяване на пътникопотока и оценка на ефективността на функциониране на отделните оператори, колегите от Центъра за градска мобилност ще предложат корекция в някои от линиите. Тя се изразява в съвместяване на линии, удължаване на разстоянията, които ще бъдат обслужвани, или съответно съкращаване. Част от линиите пътуват празни в определени участъци поради дублирането им с метрото. Абсолютно нелогично е да се харчат парите на гражданите, за да пътуват празни автобуси. В същия момент има други участъци, където или няма предлагане на услуга, или превозните средства са сравнително нарядко, а търсенето е далеч по-голямо. И задачата, която колегите от Центъра за градска мобилност имат, е да посочат тези места и там да се съкрати времетраенето между отделните превозни средства, особено в пиковите часове.
- Могат ли да се кажат отсега някои от линиите, които ще се сливат? Доколкото знам, такива са 84 и 284?
- Съгласете се, че не е особено логично две автобусни линии да се движат на практика по едно и също трасе, като единствената сериозна разлика е, че единият автобус отива до терминал 1, а другият отива до терминал 2 на летището - нещо, което биха могли да направят с един.
- Освен това хората имат нужда от връзка между двата терминала?
- Още повече че няма връзка между двата терминала, а наистина понякога се налага такава да бъде осигурена - това се случва на всички големи летища в Европа, а и в света. На хората им се налага по една или друга причина да се преместят от единия терминал на другия и тогава стават жертва на недобросъвестни таксиметрови
водачи или на други съвсем незаконно опериращи под формата на превозвачи лица. А все пак България, пък и София в частност като приоритет и тенденция за развитие залагат на туризма. Освен това София е най-големият притегателен център за чуждестранния бизнес в България и е редно да можем да предлагаме една добра, модерна транспортна услуга след летището.
- А можете ли да дадете примери за други линии, които ще се променят?
- Друг пример за промяна в организацията са автобусите, които са от Бистрица и Железница. За тях предвиждаме да бъде осигурена връзка с метрото. Има и други примери -в посока Кремиковци, Бухово, някои от вътрешноградските линии, както и увеличаване на колите по част от трамвайните линии, които са изключително натоварени.
- Отделно от тази концепция не се ли планира допълнително намаляване на интервала на движение между отделните коли на градския транспорт след края на летния сезон?
- Да, това ще бъде част от мерките - увеличаване на броя на различните видове превозни средства-тролеи, трамваи, автобуси. От средата на септември ние отново ще увеличим обема на транспортната услуга като цяло, но не механично. Идеята е, че ще бъде увеличено там, където наистина практиката е показала необходимост. Ако приемете, че по трамвай 5 (който е един типичен пример) се налага да се увеличи честотата между отделните мотриси - там тя ще бъде увеличена значително, без да се увеличавана по някои от другите трасета. Целта е хората да получат една добра услуга в рамките на ресурса, с който разполагаме.
- А при броенето на пътниците беше ли сметнато колко се возят без билети?
- Да, има изследване на т.нар. гратис - между 9 и 12% е той от общия брой пътуващи.
- А смятате ли, че ако глобата се вдигне на 20 лева, хората ще започнат да си купуват по-често билети? Моите впечатления са, че повечето граждани, които пътуват гратис, не си плащат и глобите освен билетчетата?
- Това вече, от една страна, е въпрос и на прилагане на механизми за налагане на глобата и за събиране на тази глоба. Поетапно ще се стремим да подобрим този механизъм. Целта с евентуалното увеличение на глобата не е да се акумулират допълнително средства в общината или в Центъра за градска мобилност. Целта е индиректно да насърчим гратисчиите да си купуват редовно документи за пътуване и да намаляват като процент. Нашите наблюдения са, че немалка част от хората, които пътуват гратис, всъщност го правят не поради финансови затруднения, а поради асоциални подбуди.
- Докъде стигна концепцията за синята зона?
- След множеството обсъждания, които вече няколко месеца текат, ние акумулирахме доста информация, много мнения и виждания на широк кръг специалисти, включително и чуждестранни експерти, които под една или друга форма бяха канени да посещават София. Сред тях са хора от Мадрид и от Лондон, които се занимават реално с управлението на транспорта и на паркирането в тези градове. Събрахме мненията и на различни неправителствени организации, на гражданите, които живеят на територията на сега действащата зона. В рамките на всички тези мнения са направени няколко корекции в първия проект, който беше оповестен.
- Какви са корекциите?
- Корекциите са по-скоро в това да се обособят зони във вторичните центрове в града. Знаете, че в последните години бяха създадени много бизнес зони, големи търговски центрове, около които има естествено струпване на автомобили, които много често паркират, без да се съобразяват с особеностите на района или с това, че биха могли да създадат проблеми, включително и на градския транспорт.
- Става дума за райони като Бизнес парка и моловете?
- Бизнес паркът е един добър пример. В този район има множество жалби, включително от живеещите в квартала, заради големия брой хаотично паркиращи автомобили на хората, работещи в Бизнес парка. Същото се отнася за търговски център „Сердика", за района около „Интерпред", различните пазари и въобще за такива големи зони, които са естествен притегателен център за голям брой автомобили. Идеята е там да се създадат обособени центрове на принципа на синята зона.
Чакаме някои промени в законодателството, което всъщност забавя нашето внасяне на този проект в общинския съвет и решаването на въпроса. Ние сме направили своите предложения на народните представители. Аз имам уверение, че в рамките на есенната сесия този въпрос ще бъде разгледан и надявам се положително решен, така че да може да бъде окончателно решен.
- Имате предвид казуса с живеещите в синя зона, който влезе и в съда?
- Да, имам предвид точно този казус. Промените в закона ще ни дадат възможност да уредим еднозначно проблема на хората, които живеят на територията на зоната, т.е. да им се даде възможност да паркират при някакви по-облекчени условия.
- Под Експо центъра се изгражда голям паркинг за 1300 коли. Къде другаде се правят паркинги?
- На този етап работим по изграждането на паркинги по целия нов метро-диаметър - на „Джеймс Баучър", в „Обеля". Те ще са по-скоро под формата на буферни паркинги, както стана популярно да ги наричат - с идеята, че ще бъдат ползвани от хората, които ще се качат в метрото. В момента в „Люлин" има такава тенденция -много хора отиват, паркират близо до метростанцията и се качват на метрото. И в един момент районът около метростанцията въпреки предвидените паркоместа се оказва недостатъчен за всички коли. При проектирането на новия диаметър това нещо е отчетено и предвидено.
Паркингите в големите търговски центрове също биха могли да се ползват при някакви условия и от хората, които няма да посещават самия търговски център. Търговският център на „Цариградско шосе", като и „Сердика" също са добри примери в тази насока, тъй като има достатъчно паркоместа, особено в някои часови зони.
