Начало | Category Blog
Example of Category Blog layout (FAQs/General category)

Коментар на „Столичен електротранспорт“-ЕАД, във връзка с публикации в социалната мрежа с предложения за промяна на трамвайни маршрути и ремонт на трамвайни трасета.

Е-мейл Печат ПДФ
Коментар на „Столичен електротранспорт“-ЕАД,
във връзка с публикации в социалната мрежа с предложения за промяна на трамвайни маршрути и ремонт на трамвайни трасета.

По отношение на трамвайните линии:
1.ТМ  мотриси PESA се доставят по проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020г. и  бяха пуснати временно по трамвайна линия №18 до завършване на планираната реконструкция на трамваен релсов път по бул. “Цар Борис III“ – от ухо “Княжево“ до ухо “Съдебна палата“, без участъците на пл. "Руски паметник" и кръстовището на бул. "Цар Борис III" и бул. "Гоце Делчев" – част от настоящия проект.
След приключване на дейностите по реконструкция на трамвайния релсов път по бул. "Цар Борис" III трамваите ще обслужват изцяло реконструираното трасе на линия №5.
Предложената линия №18 е с подходяща инфраструктура за този тип трамваи, като част от нея беше наскоро реновирана по компонент 3 от проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г.: Реконструкция на трамваен релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул."Константин Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци".  Движението на мотрисите по тази линия е съобразено с проекта и съгласувано с Управляващия орган.

    2. Колите по ТМ линия № 1 са намалени  с оглед дублирането им с трамвайна линия № 6 (и припокриване на маршрутите им), след стартиране на ремонтните дейности по III-ти метродиаметър по ул.”Скобелев”. Обслужването на гражданите в кв.”Иван Вазов”  не е нарушено и ако трябва да се реорганизира линия, то това е линия ТМ № 6, която да бъде скъсена от жк “Обеля” до “Ц. Гара”, пл.”Възраждане” или кв.“Орландовци”, а линия № 1 да се възстанови с нормалния брой коли (5 коли на линия).

3.. Трамвайна линия № 10 с маршрут от ж.к.”Западен парк” до Метростанция “Витоша” (кв.”Хладилника” ) е с  една  от големите  превозни възможности (1440ч./час), обслужва се от 15 бр.(връх-сутрин и следобяд-т.е.от 05.00ч. до 13:00ч. и от 15:30 ч. до 20:30ч.) мотриси Т6А-2 –чешки, 4 осни, с 2 талиги, които са много подходящи за маршрута, предвид многото сложни съоръжения, през които преминават (кръстовището на бул.”Стамболийски” с бул.”Вардар” и с  бул.”Константин Величков”, възела “Възраждане”, възела пл.”Македония”, кръговото на пл. “Журналист” и наклона между пл.”Журналист” и пл.”Велчова завера”(Семинарията). Последният участък в есенно-зимни условия изисква управление с повишено внимание и е добре мотрисите да са с по-малко нетно и брутно тегло, за да се избегнат големи инерционни сили  при евентуални аварии. Така че предложението да се движат по този маршрут  дълги и тежки (6 или 8 осни) мотриси е крайно неудачно (с изключение на PESA, но те са за други по-натоварени трасета и по европейски програми). При желание или оплаквания от претоварване (такива няма), има възможност да се пусне още една кола (от 15 на 16 бр.) и  интервалът ще стане  вместо на 6-7 минути на 5-6 минути. (Това означава по-често преминаване на трамваи по ул. “Граф Игнатиев”, но и по-голямо натоварване напр. на пл.”Македония”.)

    4. ”Зелените трамваи” (модел Be4) по ТM линия №12 в момента са 8 на брой, движат се на 12 минути и осигуряват точното количество превозени комфортно (без да са полупразни) пътници между пл.”Журналист”, Централна гара, и кв.”Илиянци”, където в последните години много предприятия, заводи и дружества възстановиха  и организираха производствена дейност, построиха цехове и офиси, и съответно пътникопотокът възвръща своите стойности  отпреди 30 години. В тази връзка обслужването по ТМ лини №№ 11 и 12 е организирано оптимално.

5. Не можем да се съгласим с определението, че линия  №3 е „мъртва“. По нея мотрисите са също от типа Т6А-2-чешки, движат се на 14 минути (с изключение на времевия пояс след 21.30 ч), обслужва се от 6 коли в делничен ден, оптимално за тези квартали (“Св.Троица”, Захарна фабрика, Централни гробища), с превозна възможност от 700 човека/час. Тази линия също преминава през сложни съоръжения (особено кръстовището на бул.”Стамболийски” и бул.”К.Величков” , възела”Възраждане “ и др.), заради което пускане на 6 осни и 30-метрови мотриси  е неоправдано.

Напомняме, че съгласно Договора за обществен превоз на пътници (ДОПП) експлоатационните планове се изготвят от “Център за градска мобилност” и утвърждават от Столична община на база на извършено преброяване на пътникопотоците и с цел по-добро обслужване на гражданите.

По отношение на инфрастуктурните трасета:

Всички посочени трасета са заложени в програмите за основни ремонти на “Столичен електротранспорт” –ЕАД. Същите ежегодно се представят на Столична община и се разглеждат от назначена за целта комисия. В зависимост от възможностите на бюджета на Столична община се финансират ремонтните дейности на  част от тях. Напомняме, че съгласно ДОПП финансирането на реконструкциите и основните ремонти се извършва от Столична община. Конкретно за посочените трасета:

1. Реконструкция на трамваен релсов път по бул. “Цар Борис III“ – от ухо “Княжево“ до ухо “Съдебна палата“, без участъците на пл. "Руски паметник" и кръстовището на бул. "Цар Борис III" и бул. "Гоце Делчев" е част от „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г. и предстои обявяване на обществена поръчка от СО. За обекта има технически проекти и разрешение за строеж.
2. За реконструкция на трамваен релсов и ККМ по бул.“Стамболийски“ предстои обявяване на обществена поръчка от Столична община до края на 2019 г. За обекта има технически проекти и разрешение за строеж.
3.За реконструкция на трамваен релсов и ККМ по бул.“Дж.Баучер“ има изготвен проект и е заложен в бюджета на Столична община за 2020г. Предстои обявяване на тръжна процедура.

4.За трамвайния релсов път по “Илиянско шосе” - има изготвен идеен проект.
 
5.За трамвайния релсов път по бул.“Княгиня Мария Луиза” от ул.”Козлодуй” до V-та градска болница - предстои възлагане на проектиране.

04.12.2019г.
 

Нови 25 трамвая ще се движат в София

Е-мейл Печат ПДФ
в-к ''Монитор
29.11.2019 г., стр.6

До две години

Нови 25 трамвая ще се движат в София


Надявам се, че до две години ще можем да включим в движението в София още 25 нови трамвая. Това обяви кметът на София Йорданка Фандъкова, която присъства на тестовете на първата от 13-те мотриси PESA, които ще попълнят парка на столичния „Електротранспорт”.
В момента тече процедура за закупуване на новите трамваи. ‘Три фирми са подали документи. Столичният електротранспорт прави процедурата.
Средствата са осигурени от ОП „Околна среда“, каза столичния кмет.
Относно пристигането на новите трамваи PESA Фандъкова заяви, че един от тях ще и следващите да се включат в движението поетапно. Тя обясни, че трамваите са доста скъпи, за разлика от тролейбусите и автобусите, и затова малко по-бавно успяват да купуват чисто нови возила. Цената на един нов трамвай е над 3,3 млн. лв., посочи кметът. Тя отбеляза още, че продължавате модернизацията на наземния транспорт заедно със строителството на метрото. По думите й това е една от най-важните мерки, с които може да се даде алтернатива и повече хора да слязат от автомобилите си.
По отношение на новата линия на метрото кметът каза, че дейностите по пет от станциите вече са приключили, като там вече вървят тестовете на влаковете. Фандъкова обаче не се ангажира със срок кога всъщност ще тръгне част от третата линия на метрото.
Във връзка с повишаването на данъците за замърсяващите коли тя подчерта, че по време на кампанията никога не е поела ангажимент да не се вдигат данъците., Ако искаме да дишаме по-чист въздух, колите, които замърсяват, трябва да плащат повече“, каза Фандъкова.



в-к "24 часа"
29.11.2019 г., стр. 3

Визия!
Нови райони в София и всеки квартал с отделен бюджет до 2050 г.
384 мерки, заложени в дългосрочната визия за развитие на столицата


Нови граници на районите в София и отделен бюджет за всеки квартал. Това са част от общо 384 мерки, които до 2050 г. трябва да превърнат София в „компактен, многообразен и адаптивен град, управляващ умело ресурсите си и включващ гражданите в решенията за бъдещето“. Те са заложени в дългосрочната стратегия за развитие на столицата. Документът, по който се работи от 2 г., е готов за внасяне в Столичния общински съвет.
Част от мерките, с които трябва да се изпълнят 24 дългосрочни цели, бяха представени вчера от арх. Любо Георгиев - ръководител на екипа на общинската инициатива „Визия за София“.
За превръщането на столицата в компактен град общината трябва да започне да насочва инвестиционния интерес. За да се случи това, трябва да се определят приоритетни територии, да се обновят неизползвани площи - като бивши индустриални зони и военни поделения, да се изгради инфраструктура и социална среда там.
Друга мярка предвижда нов механизъм за формиране на цената на разрешителните за строеж.
„Сега почти няма разлика дали строите в идеалния център, в „Стрелбище“ или в крайградски зони. Това трябва да се промени. Освен това събраните такси трябва да отиват целево за подобряване на средата в съответния район“, обясни арх. Георгиев.
Друга цел на визията е градският транспорт да стане по-атрактивен. Мерките за това са: увеличаване на средната му скорост от 20 км/ч сега на поне 25 км/ч, намаляване на чакането по спирките, оптимизиране на маршрутите, повече скоростни трасета и пускане на кръгови линии, които да свързват кварталите.
Изработване на специфични норми за въздуха, отчитащи метеорологичните особености на Софийското поле, е сред мерките за намаляване на замърсяването. Създаване на горски масиви, финансови стимули, които да накарат хората, отопляващи се на дърва или въглища, да преминат на по-екологично гориво, но и санкции за тези, които не го направят, са още сред набелязаните стъпки. Плюс разширяване на топлопреносната и газопреносната мрежа.
Нова формула за изчисление на такса смет, която да отразява реално кой колко отпадъци изхвърля, обособяване на места към жилищните сгради за разделно събиране на боклука или въвеждане на система с инидивидуални чували, се предвижда още в стратегическия документ.
Превръщането на София в предприемачески хъб в региона пък ще се реализира чрез опростяване на лицензионните и данъчните режими за бизнеса и подкрепа на младежкото предприемачество.
До 2050 г. софиянци трябва да участват активно в управлението, като например гласуват през различни платформи дали даден проект да се реализира.
„Надяваме се до Нова година СОС да гласува трансформацията на общинското предприятие „Софпроект“ в звено за стратегическо планиране и да приеме целите за дългосрочното развитие на София. Предлагаме да се създаде временна комисия към СОС, която да разгледа 384-те мерки и те да бъдат приети в началото на 2020 г.“, обясни арх. Георгиев, който е и шеф на „Софпроект“.
10 000 души са участвали в подготвянето на стратегията. След приемането й трябва да започне и работата по промяната на общия устройствен план на София.
Фандъкова: Билетът за градски транспорт няма да поскъпва
Цената на билета за градски транспорт в София няма да се увеличава. Няма необходимост от това, заяви вчера столичният кмет Йорданка Фандъкова.
Тя присъства на тестовете на нов трамвай, който от днес ще се движи по линия №18. Той е първият от общо 13 нови трамвая, които се очакват в София.
„Продължаваме с модернизацията на градския транспорт и строителството на метрото, за да осигурим алтернатива на придвижването с коли и да се подобри качеството на въздуха. Тече процедура за покупка на още 25 нови трамвая. Оферти са подали 3 компании“, каза Фандъкова.
Тя беше категорична, че няма забавяне в строителството на третата метролиния.
„В 5 от новите станции вече текат тестове. След седмица ще завършат строителните дейности в още 3 станции и ще започнат тестове. Когато тестовете приключат, ще пуснем метрото. Не изисквам да се бърза, а да се работи качествено, за да се гарантира сигурността на хората“, заяви Фандъкова.
Последно променен на Понеделник, 02 Декември 2019 12:01
 

Първият от тринайсетте нови трамваи тръгва по линия номер 18

Е-мейл Печат ПДФ
Блиц бг
София, България 28 Ноем. 2019,

БЛИЦ TV: Фандъкова тества полска мотриса и заяви: Не съм обещавала да не вдигам данъците  Моля да ми се представи, ако някой намери такова твърдение, каза столичният кмет

Първият от тринайсетте нови трамвая, които закупихме, тръгва от утре по линия номер 18. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова по време на тестовете на полската мотриса. Фандъкова поясни, че вторият трамвай ще тръгна също утре от завида-производител към столицата. „Знаете, че имаме 25 нови трамвая от същия модел. Аз самата ползвам по линия номер 7 същия трамвай, така че ни е познат вече този вид. Това, което е, важно да кажа е, че продължаваме с усилията за модернизация на земния транспорт заедно със строителството на метрото, защото за мен това е една от най-важните мерки, с които може да дадем алтернатива да слязат повече хора от колите си и да подобрим качеството на въздуха си“, подчерта кметът на София. "Нека да разсея едно твърдение от вчера - никога не съм поемала ангажимент да не се вдигат данъци. Моля да ми се представи, ако някой намери такова твърдение.
Даже съм питала опонентите си, които имаха такива намерения, да ми обяснят откъде ще дойдат парите", каза още Фандъкова във връзка с обявенето увеличение на данъците вчера.
Тя бе категорична, че става въпрос за минимално покачване на данъците. И затова хората трябва да разберат тази мярка. "Ако искаме да дишаме по-чист въздух, хората, които карат стари коли - трябва да плащат повече", заяви Фандъкова.
Като една от мерките против замърсяването идва и закупуването на новите трамваи. Кметът присъства на представянето на новите возила от градския транспорт. Тръгва първият от общо 13-те. Единият от тях ще бъде по линия номер 7, именно по която пътува и самата Фандъкова.
"Това, което е важно, продължаваме с модернизация на наземния транпорт. Това е една от най важните мерки за подобряване качество на въздуха", коментира тя пред журналистите. Средствата за закупуването са по ОП "Околна среда". Стойността на един от тях е малко над 3,3 млн.лв.
 
 
 www.dir.bg
28.11.2019г.


Фандъкова тества нов полски трамвай, пускат го по линия 18

Кметът на София Йорданка Фандъкова тества първия от 13-те нови полски трамвая. Той ще се движи по линия 18 от утре.


Това е първият от общо 13 нови трамвая на полската компания PESA по проекта "Интегриран столичен градски транспорт - фаза две" по ОП "Региони в растеж" /2014 - 2020 г./. Той пристигна в София на 11 ноември.  Утре от завода в Полша тръгва към България следващият трамвай, съобщи Фандъкова.
Трамваите са с дължина 30 метра, климатизирани, с платформа за детски колички и за хора със затруднения в придвижването, разполагат със стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора, осигурено е и видеонаблюдение.
Столичната община продължава с усилията за модернизация на наземния транспорт заедно със строителството на метрото, което е една от най-важните мерки за осигуряване на алтернатива на придвижването с автомобили и част от мерките за подобряване на качеството на въздуха, подчерта Фандъкова.
Кметът съобщи, че в момента е в ход процедура за закупуването на 25 нови трамвая по ОП "Околна среда". Три фирми са подали документи, процедурата се прави от "Столичен електротранспорт". До две години ще можем да включим в движение тези 25 нови трамвая, посочи кметът. Тя подчерта обаче, че трамваите са доста скъпи за разлика от тролейбусите и автобусите, затова и закупуването на чисто нови возила не става толкова бързо. Стойността на един трамвай на компанията PESA e 3,3 млн.лв. Все пак голяма част от трамваите в София са обновени или реновирани, подчерта кметът Фандъкова.
В отговор на въпрос тя съобщи, че забавяне в строителството на метрото няма. При пет от метростанциите строителните дейности са приключили, правят се тестове. След една седмица завършват и строителните дейности на останалите станции, така че тестовете ще продължат и там, информира кметът. Тя каза, че не изисква от директора на "Метрополитен" да се бърза, а работата да се свърши качествено, за да се гарантира сигурност на пътниците.
 
 
 
news.bg
28.11.2019г.

До 2 години пускат нови 25 трамвая в София, прогнозира Фандъкова


Надявам се, че до две години ще може да включим в движение още 25 нови трамвая. Това каза кметът на София Йорданка Фандъкова.
По думите й от утре по линия №18 тръгва първият от 13-те нови трамвая, като се очаква и следващите да се включат в движението поетапно.
Кметът подчерта, че трамваите са доста скъпи за разлика от тролейбусите и автобусите и затова малко по-бавно успяват да закупуват чисто нови возила.
Цената на един нов трамвай е над 3.3 млн. лв., посочи Фандъкова.
Тя отбеляза още, че продължават с модернизацията на наземния транспорт, заедно със строителството на метрото. По думите й това е една от най-важните мерки, с които може да се даде алтернативна и повече хора да влязат от автомобилите си.
Тече процедура за закупуване на още 25 нови трамвая. Три фирми са подали документи. Столичният електротранспорт прави процедурата. Средствата са осигурени от ОП "Околна среда", допълни още столичния кмет.
По отношение на новата линия на метрото, кметът поясни, че дейностите по 5 от страниците вече са приключили, като там вече вървят тестовете на влаковете.
Тя отбеляза, че очаква информация от диктора на "Метрополитен", че приключват и строителните дейности по останалите станции.
Фандъкова не се ангажира със срок кога всъщност ще тръгне част от третата линия на метрото.
Във връзка с повишаването на данъците на колите, тя подчерта, че по време на кампанията никога не е поела ангажимент да не се вдигат данъците.
Ако искаме да дишаме по-чист въздух, колите които замърсяват трябва да плащат повече, добави тя.
Фандъкова отрече и слух за повишаване на цената на градския транспорт като заяви, че на този етап няма необходимост от това.



днес.бг
28.11.2019г.

Нов трамвай по линия 18, Фандъкова обещава: Билетът няма да поскъпне
От Полша към нас утре ще тръгне още един от новите 13 трамвая


Цената на билета за градски транспорт няма да бъде повишавана, няма необходимост от това, заяви кметът на София Йорданка Фандъкова. Тя представи нов трамвай, който от утре ще тръгне по линия 18.
Това е първият от общо 13 нови трамвая на полската компания PESA по проекта "Интегриран столичен градски транспорт - фаза две" по ОП "Региони в растеж" /2014 - 2020 г./.
"Утре от завода в Полша тръгва към България следващият трамвай", съобщи Фандъкова. Тя каза, че Столичната община продължава с усилията за модернизация на наземния транспорт заедно със строителството на метрото, което е една от най-важните мерки за осигуряване на алтернатива на придвижването с автомобили и част от мерките за подобряване на качеството на въздуха.
Кметът съобщи, че в момента е в ход процедура за закупуването на 25 нови трамвая по ОП "Околна среда". Три фирми са подали документи, процедурата се прави от "Столичен електротранспорт".
До две години ще можем да включим в движение тези 25 нови трамвая, посочи кметът.
Тя подчерта обаче, че трамваите са доста скъпи за разлика от тролейбусите и автобусите, затова и закупуването на чисто нови возила не става толкова бързо. Стойността на един трамвай на компанията PESA e 3,3 млн.лв. Все пак голяма част от трамваите в София са обновени или реновирани, подчерта кметът Фандъкова.
Аз самата ползвам по линия номер 7 същия трамвай, така че ни е познат вече този вид", посочи столичният кмет.
В отговор на въпрос тя съобщи, че забавяне в строителството на метрото няма. При пет от метростанциите строителните дейности са приключили, правят се тестове. След една седмица завършват и строителните дейности на останалите станции, така че тестовете ще продължат и там, информира кметът.
Тя каза, че не изисква от директора на "Метрополитен" да се бърза, а работата да се свърши качествено, за да се гарантира сигурност на пътниците.
Във връзка с въпроса за вдигането на данъците, Фандъкова коментира, че никога не е поемала ангажимент да не се вдигат данъците.
"Разбира се, тук става въпрос за минимално покачване на данъците, но е много важно да отбележим, че ако искаме да дишаме чист въздух, трябва ясно да кажем, че колите, които замърсяват, трябва да плащат повече", заяви кметът на София.


 
Последно променен на Понеделник, 02 Декември 2019 12:02
 

Ремонтират релсите на Женския пазар

Е-мейл Печат ПДФ

в-к Телеграф
23.11.2019 г., стр.8

Ремонтират релсите на Женския пазар

Започва ремонт на трамвайното трасе в района на Женския пазар в столицата - на ул. „Екзарх Йосиф“ и бул. „Ст. Стамболов“, и на ул. „Пиротска“ и бул. „Ст. Стамболов“. Началото на ремонта е от 00,00 ч. в събота, 23 ноември, до 24.00 ч. в петък, 29 ноември. Заради ремонта се въвеждат промени в организацията на движението на превозни средства и масовия градски транспорт. Улица „Екзарх Йосиф“ става двупосочна в участъка между бул. „Кн. М. Луиза“ и ул. „Княз Борис I“, а в участъка между ул. „Княз Борис I“ и ул. „Цар Самуил“ става двупосочна с „тупик“ при ул. „Цар Самуил“. Забранява се влизането на превозни средства по ул. „Екзарх Йосиф“ в участъка между ул. „Цар Самуил“ и бул. „Стефан Стамболов“, както и по бул. „Стефан Стамболов“ в посока от ул. ,Пиротска“ до ул. „Екзарх Йосиф“ и по ул. „Пиротска“ в участъка между бул. „Христо Ботев“ и бул. „Стефан Стамболов“. Скъсяват се маршрутите на трамвайни линии №20 и №22, съответно от депо „Искър“ автостанция „Изток“ до Младежкия театър. Автобусите от линия № 22 ТМ ще спират на всички съществуващи спирки по маршрута. Разкриват се и временни спирки.

 

 

в-к Труд
23-24.11.2019 г., с. 2

ЗАТВАРЯТ УЛИЦИ И ПРОМЕНЯТ МАРШРУТА НА ТРАМВАИ 20 И 22

Ремонтират релсите около Женския пазар в София


Започва ремонт по трамвайното трасе в района на Женския пазар в София в участъка на ул. „Екзарх Йосиф" и бул. „Ст. Стамболов", и на ул. „Пиротска" и бул. „Ст. Стамболов". Реконструкцията започва на 23 ноември и ще приключи на 29 ноември. Въвеждат се промени в организацията на движението. Ул. „Екзарх Йосиф" става двупосочна в участъка между бул. „Кн. М. Луиза" и ул. „Княз Борис I" и в участъка между ул. „Княз Борис I" и ул. „Цар Самуил". Забранява се влизането на превозни средства по улицата в участъка между ул. „Цар Самуил" и бул. „Стефан Стамболов", както и по бул. „Стефан Стамболов" в посока от ул. „Пиротска" до ул. „Екзарх Йосиф" и по част от ул. „Пиротска".Скъсяват се маршрутите на трамвайни линии №20 и №22 от депо „Искър" автостанция „Изток" до Младежкия театър. На тяхно място се разкриват временни автобусна линии.


Последно променен на Петък, 29 Ноември 2019 08:42
 

Становище на “Столичен електротранспорт”-ЕАД

Е-мейл Печат ПДФ

Становище

на “Столичен електротранспорт”-ЕАД

по повод публикация във Facebook на “Спаси София”

10 причини да искаме оставка и ново ръководство на Столичен Електротранспорт”


- Твърдение – стрелките в София са стари и неподдържани - вместо те да бъдат задействани от копчета в кабините на ватманите, те често са ръчни, нестандартизирани и опасни заради тяхната непредвидимост.


Стрелките в София са 500 броя (вкл. Депата), 284 са в експлоатация по трасетата на линии, от тях 50 са автоматични. 18 броя са нов тип, с автомат на „Електролайн” (Чехия). Те се командват/превключват по три начина – дистанционно, автоматично и ръчно. Всички са в изправност. На три от тях дистанционното управление ще бъде включено допълнително. Състоянието на стрелките зависи от интензивността на движението през тях.

Проверки за състоянието на ТМ релсов път се извършват периодично от различните длъжностни лица и работници в секция “Релсов път”. Ежедневно се извършва проверка и почистване на ТМ стрелки в експлоатация по отношение на свободното преместване на езиковите уредби. Следи се за настъпили дефекти по отношение целостта на ТМ съоръжения /механизми/ и релси.

Ежеседмично се обслужват и профилактират ТМ стрелки по отношение на автомати за управление, ръчни и обръщателни механизми след езични части и кръстовини (заваряване, наваряване и шлайфане на ТМ релси).

Ежемесечно отговорниците на групи, техническия ръководител и Началник секция “Релсов път” извършват оглед на различни участъци по релсовия път, особено онези, с продължителен период на експлоатация (над 30 години) и с проявени чести дефекти.

Резултатите от тези проверки се докладват на ежедневни оперативки в РП и ежеседмичните такива в под.”Трансенерго и РП”. След обсъждане същите се систематизират и при необходимост се отстраняват появилите се дефекти.

При възникване на аварийни ситуации и проблеми, водачите на ТМ мотриси сигнализират незабавно Контролния диспечерски пункт (КДЦ), който изпраща авариен екип за незабавна реакция.

Мерките за осигуряване на безопасността на релсовия път са аварийни ремонти и ограничаване на скоростта на движение на возилата до отстраняване на проблема; текущи ремонти и профилактика; основни ремонти и реконструкции.

В поделението има въведена система за управление на качеството ISO9001:2015, Правилник и инструкции за поддръжка на трамвайния релсов път и др.

Трамвайният релсов път в столицата е разделен на 20 участъка за по-добра проследимост при проверката на техническото състояние и отразяване на извършените реконструкции, модернизации, основни и текущи ремонти в паспортите на всеки участък. За поддържането на релсовия път се изготвят годишни план-графици за планови прегледи и ремонти, които включват и извеждането по „ос” и „ниво” и подбиването с тежкоподбивни машини на участъците с ж.п. профил. На база годишния график, одобрен от изпълнителния директор на „Столичен електротранспорт” ЕАД, се съставят и месечни план-графици с конкретни мерки за поддържане и ремонт. Извършените дейности по ремонта и поддържането се записват ежедневно, след което се изготвят месечни отчети.


- ТвърдениеСтрелките с копчета са били 4, останаха само две, които невинаги работят.

Всички атоматични стрелки в София работят, а тези с “копчета” са 18 !


- Твърдение – инцидентът на 12.11. 2019 е поредният в серията от тежки произшествия, с ранени хора, материални щети и блокиран град.

Причина за тежкия инцидент на ул.“Витоша“ и ул.”Алабин” са неправилни действия на водача на ТМ мотриса 2030 – неправилно превключване на автоматична трамвайна стрелка №79 ( същата е превключена в ръчен режим от водача на мотрисата – неправилно и без да се убеди в прилепване на езиците на стрелката в избраната посока). Наличието на пясък е следствие от автоматично задействане на системи против боксуване на други ТМ мотриси.

Аварийните екипи свършиха своята работа за няколко минути след разрешение на компетентните следствени органи.


- Твърдение – заради старите стрелки има ограничение от 10 км/ч, което в XXI век е абсурдно и показва, че ръководството вместо да решава проблеми, прави трамваите бавни.

Скоростта е ограничена именно за извършване на превключването и с оглед безопасност, а не защото стрелките са стари.

- Твърдение – състоянието на релсовия път в града е трагично, ремонтите се отлагат, а трамваите са бавни и шумни.

Ежегодно “Ст.електротранспорт”-ЕАД подготвя програми с необходимите за целта средства за ремонтни дейности по релсовия път. За 2020 г, в програмата с неотложни ремонти по релсовия път са включени 20 броя стрелки, 4 броя трамвайни кръстовки, 20 участъка коловоза в „права” и „крива” и ремонт на 5 броя прелези. Комисия от СО извършва проверка и окачествяване на предложените участъци. В бюджета на СО, гласуван ежегодно от СОС, се заделят средства за ремонтните дейности.

Извършваните ремонти са съобразени с финансовите възможности на общината.

Съгласно Договора за обществен превоз на пътници между Столична община, “Център за гр.мобилност”-ЕАД и “Столичен електротранспорт”–ЕАД (одобрен от СОС), текущото поддържане и профилактика се извършват от Столичен електротранспорт, а новото строителство, реконструкциите и основните ремонти се финансират от Столична община, с избор на изпълнител по ЗОП.

За последните няколко години по различни европейски програми, с общински и собствени средства дружеството е обновило превозни средства за над 200 млн.лв. И в момента се работи по програми за доставка на нови трамваи, тролейбуси и електробуси за 176 млн.лв.

Електрическите превозни средства са на значителна стойност (многократно надвишаваща автобусите) и цялостната им подмяна е продължителен процес във всеки европейси град !


- Твърдение – даже при нови ремонти за милиони се работи по стара технология за релсовия път - шумна и некачествена.

Ремонтите се извършват на база на изготвени идейни, технически и работни проекти, възлагани от Столична община. В никакъв случай не са некачествени и по „стара технология“.

В заданията за проектиране, изготвяни от дружеството, са заложени необходимите изисквания за качествен релсов път.


- Твърдение – условията за труд са ужасни, със серия от нарушения на Трудовия кодекс и незаконен извънреден труд.

За условия на труд в последните години са заделени значителни средства - над 280 млн.лв., вкл. подмяна на парка. Работи се по програми за ремонт на сградния фонд и почивната база на дружеството. Всички крайни станции са ремонтирани и в добро състояние. Столична община и “Столичен електротранспорт”-ЕАД работят по изграждане на нови тоалетни за подмяна на химически такива (където са останали).


- Твърдение – заради недостига на водачи има много необслужени курсове и интервалите растат все повече.

Недостигът на водачи е проблем на цялата държава и на Европейския съюз, а не само на Ст.електротранспорт. В тази връзка са предприети редица мерки за обезпечаване на дружеството с водачи - неколкократно увеличение на възнагражденията за последните няколко години, безплатни курсове, доставка на нови превозни средства, изграждане на бус-ленти от СО, оптимизиране на разписания от ЦГМ и др.

Тенденцията за отлив на водачи е овладяна. В момента над 26 души карат курсове за обучение, а на други 32 души курсът приключи преди дни и предстои назначаването им.

- Твърдение – техническото състояние на депата е лошо, а ръководството не е направило нито проекти, нито финансиране, за да се промени това.

Депата на дружеството са оборудвани с всички необходими инструменти и съоръжения (крикове, платформи, подвижен бандажен струг и др.) за обслужване на нововъведените и съществуващи типове превозни средства. Спазени са всички изисквания на Инспекцията по труда.


- Твърдение – новите трамваи се разкостват и стоят в депата заради липса на части и поддръжка.

Към 12.11.2019 г. всички нови типове превозни средства са в пълна изправност и в движение (с изключение на 1 ТМ и 1 ТБ в текущ ремонт поради ПТП и колите, подлежащи на техническо обслужване и профилактични ремонти.)!

Понякога сроковете на доставка на някои типове специфични резервни части са дълги, а поддържането на складови наличности не винаги е оправдано.


Изнесената в страницата на “Спаси София” информация показва явно непознаване на спецификата на дружеството или откровена тенденциозност.

Искаме да успокоим софиянци, ползващи столичния електротранспорт, че технически той е безопасен и напълно изправен, а и като екологично най-чист той трябва да е предпочитан начин за придвижване в столицата.

 

15.11.2019г.

 


Страница 1 от 132

Полезни връзки